F1 GP Καναδά Επιστροφή Hamilton

Ξεκινώντας από την Pole Position το Σάββατο, ο Hamilton πήγε πολύ καλά και την Κυριακή με την Mercdes, στους δρόμους του Καναδά. Κέρδισε τον αγώνα χωρίς να απειληθεί και το προβάδισμα του Vettel με την Ferrari είναι πλέον στους 12 βαθμούς, οπότε το Πρωτάθλημα αποκτά ξανά ενδιαφέρον μετά τη δυναμική παρουσία της Ferrari στους πρώτους αγώνες της χρονιάς.

Η Γερμανική ομάδα πήγε πολύ καλά στον Καναδά. Απόδειξη αυτού η δεύτερη θέση του Bottas, ενώ τρίτος βρέθηκε ο Ricciardo με την Red Bull. Ο Vettel, πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος, κατάφερε να κάνει έναν πολύ καλό αγώνα. Βρέθηκε στην 18η θέση στον 5ο γύρο αλλά έκανε πολλές προσπεράσεις και μάλιστα τρεις από αυτές μαζί με αυτήν στον Raikkonen, έγιναν στους τελευταίους γύρους. Ο Verstappen έκανε πολύ καλή εκκίνηση με τη Red Bull, αλλά είχε μία μικρή επαφή με τον Vettel, που ανάγκασε τον δεύτερο να σταματήσει στα pit για να διορθώσει μία ζημιά στην αεροτομή. Ο Ολλανδός εγκατέλειψε λίγο αργότερα από βλάβη στη μπαταρία. Για ακόμα μια φορά προδόθηκε από τον κινητήρα του ο Alonso, με την Honda να ζει έναν εφιάλτη στο φετινό Πρωτάθλημα της F1

Πολλά χορταστικά video παρακάτω, με τον αγώνα, τα qualifs, την pole του Hamilton, μια σύγκριση Hamilton Senna @ Καναδά και την χαρά της νίκης!

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας