Έναν θησαυρό οχημάτων εντόπισε πρόσφατα μία ομάδα Αμερικανών, έπειτα από πληροφορία που έλαβε για κάποια άγνωστη συλλογή.
Σχεδόν 300 υπέροχα τετράτροχα αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, κάποιες μοτοσικλέτες, ακόμα και τροχόσπιτα, βρέθηκαν σε τρεις διαφορετικές αποθήκες, οι οποίες άνηκαν στο ίδιο πρόσωπο.
Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες μυστικές ιδιωτικές συλλογές που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ. Ο ιδιοκτήτης δεν είχε εμφανίσει ποτέ και πουθενά τα αυτοκίνητα, αντίθετα τα είχε μόνιμα κλεισμένα στα γκαράζ-αποθήκες.
Ανάμεσα στα οχήματα, είναι χειροποίητα αγωνιστικά όπως αυτό του Giotto Bizzarinni, ένα Bizzarrini P538, διάφορες συλλεκτικές Lamborghini και Ferrari, αρκετές Corvette, μπόλικες Rolls-Royce, μία Hurst Oldsmobile του 1974, δύο Plymouth Super Birds, ένα Ford Pinto, ένα Ford GT, μία Shelby GT500 Cabrio, ένα Dodge Chargers, ακόμα και μία σπάνια δίτροχη Bimota, η οποία έχει ελάχιστα μίλια στο κοντέρ. Φυσικά δεν λείπουν τα VW Beetle και Golf, οι BMW, Mercedes.
Η αξία όλων αυτών των σκονισμένων αυτοκινητιστικών διαμαντιών δεν μπορεί να εκτιμηθεί με ακρίβεια ακόμα. Το θέαμα ωστόσο -έστω και από video- είναι απολαυστικό, καθώς σπάνια συναντάς τόσα πολλά συλλεκτικά οχήματα συγκεντρωμένα σε αποθήκες.
Πηγή: Zougla.gr
Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!
H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.
Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.
Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.
Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.
Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.
Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.