Το Car.com.cy επισκέφθηκε για μια ακόμη φορά την δεύτερη μεγαλύτερη έκθεση κλασικού αυτοκινήτου στην Ιταλία, την Automotoretro που διοργανώνεται στο Τορίνο.
Είναι μια έκθεση που προσελκύει 75,000 επισκέπτες, η οποία τα τελευταία χρόνια συνδιοργανώνεται μαζί με την Automotoracing, μια έκθεση που μοιάζει με το δικό μας Boyz Stuff Show.
Εκεί μπορούν οι λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων με έμφαση βέβαια στα ιταλικά, να απολαύσει εκατοντάδες κλασικά αυτοκίνητα, τα οποία είτε είναι προς πώληση είτε προς επίδειξη, είτε αποτελούν μέρος των αμέτρητων Clubs που υπάρχεουν στη μεγάλη αυτή αυτοκινητοχώρα, την Ιταλία. Πολλά ήταν επίσης τα κλασικά αγωνιστικά, όπως Lancia 037, Mirafiori Abarth και πολλά άλλα μαγικά.
Τα ιταλικά αυτοκίνητα ήταν πρωτοπόρα για αρκετές δεκαετίες στην ευρωπαϊκή αγορά με τα μοντέλα που είδαμε στην έκθεση τα μας κεντρίζουν το ενδιαφέρον.
Υπήρχε βέβαια και το κομμάτι με τα εξαρτήματα των κλασικών αυτοκινήτων, ένας πραγματικός «θησαυρός» για τους λάτρεις του χώρου όπου μπορείς να βρεις πολλά κομμάτια μεταχειρισμένα ή καινούρια και να τα αγοράσεις επί τόπου!
Automotoretro λοιπόν και απολαύστε φωτογραφίες από την φανταστική έκθεση!
Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!
H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.
Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.
Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.
Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.
Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.
Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.