Επτά ανοιχτά Porsche που σε ταξιδεύουν... αλλού

Κάθε cabrio μοντέλο που παράγεται και φέρει την υπογραφή της Porsche είναι ξεχωριστό. Όσο παλιό και όποιας χρονολογίας και να είναι, διατηρεί αυτήn την αναλλοίωτη εικόνα που έχει καταφέρει να χτίσει δεκαετίες τώρα η γερμανική φίρμα.

Μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι ακόμα και σήμερα στους δρόμους σε όλον τον κόσμο κυκλοφορούν σε άριστη κατάσταση αυτοκίνητα της Porsche πολλών ετών. Λογικό θα πει κανείς, πόσο δε όταν αναφερόμαστε σε ανοιχτές εκδόσεις.

Στο παρακάτω video που έδωσε στη δημοσιότητα η μάρκα μας θυμίζει 7 μοντέλα που σε ταξιδεύουν… αλλού. Ξεκινώντας από την θρυλική 356 Speedster που άρχισε να παράγεται το 1956 έως το 2019 με την γέννηση της 718 Spyder.

Στο συγκεκριμένο video θα δείτε τα εξής μοντέλα:

Porsche 356 Speedster 1956-1958

Porsche 550 Spyder 1953-1956

Porsche 914 1969-1976

Porsche 911 targa 1967-1989

Porsche Boxster 986 1996-2004

Porsche 911 Speedster 2018-2019

Porsche 718 Spyder 2019

Tags

Porsche

cabrio

speedster

spyder

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.

Classic

Επτά ανοιχτά Porsche που σε ταξιδεύουν... αλλού

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!