Με στόχο τη διάθεση αυθεντικών ανταλλακτικών στους συλλέκτες για τα αγαπημένα τους κλασσικά αυτοκίνητα, η σειρά “Heritage Parts” της Stellantis επεκτείνεται με ακόμα περισσότερους κωδικούς.
Ανάμεσα στις διάφορες δραστηριότητες του τμήματος Heritage της Stellantis, του οργανισμού που είναι επιφορτισμένος με τη διατήρηση και προώθηση της ιστορικής κληρονομίας των Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Lancia, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η σειρά “Heritage Parts”, μιας πρωτοβουλίας σε συνεργασία με την Mopar που σαν σκοπό έχει την παροχή αυθεντικών ανταλλακτικών για τα κλασσικά αυτοκίνητα των παραπάνω μαρκών.
Η σειρά εγκαινιάστηκε το 2019 με ένα από τα πλέον αγαπημένα αυτοκίνητα, την Lancia Delta HF Integrale, συνεχίστηκε με την εκρηκτική Alfa Romeo 147 GTA, ενώ στο ίδιο πλαίσιο αναπτύχθηκε και μια αποκλειστική σειρά περιποίησης για κλασσικά αυτοκίνητα.
Η μοναδικότητα των προϊόντων της σειράς “Heritage Parts” έγκειται στο γεγονός ότι έχουν χρησιμοποιηθεί τα αυθεντικά καλούπια και υλικά, έτσι ώστε τα ανταλλακτικά να μην διαφέρουν στο ελάχιστο από τα εξαρτήματα που είχαν τοποθετηθεί κατά την παραγωγή των αυτοκινήτων. Με αφορμή και την επιτυχία που γνώρισαν οι πρώτοι κωδικοί της σειράς, η Heritage διευρύνει τη γκάμα με ακόμα 7 στοιχεία φανοποιείας για την Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Συγκεκριμένα πλέον διαθέσιμα είναι τα αυθεντικά πάνελς για το καπό, τα φτερά, αλλά και τις πόρτες του αυτοκινήτου. Το υλικό κατασκευής, χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, είναι το ίδιο ακριβώς με εκείνο που χρησιμοποιούταν κατά την παραγωγή του μοντέλου, ενώ έχει βελτιωθεί μέσω της διαδικασίας του γαλβανισμού.
Σε συνδυασμό με τη νέα παραγωγή ανταλλακτικών, η Heritage προσφέρει μια ακόμα σειρά αυθεντικών στοιχείων που αφορούν στο αμάξωμα και στα μηχανικά μέρη, για τις Alfa Romeo GTV/Spider, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Fiat Coupé και Fiat Barchetta. Τα παραπάνω μοντέλα που είναι ιδιαίτερα αγαπητά και στην Ελληνική αγορά, χάρη στα αυθεντικά ανταλλακτικά εξασφαλίζουν όχι μόνο τη σωστή λειτουργία τους, αλλά και την αξία τους, αφού αποτελούν ήδη κλασσικά αυτοκίνητα.
Τα “Heritage Parts” είναι διαθέσιμα, τόσο μέσω του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου των μαρκών, όσο και διαδικτυακά μέσω της Mopar.
Αυτή η Ferrari 166 του 1948 είναι φουλ εργοστασιακή!
Ήταν 1929 όταν ο Έντζο Φεράρι ίδρυσε την ομώνυμη εταιρεία, αρχικά ως ομάδα αγώνων και έπειτα ως αυτοκινητοβιομηχανία.
Όλοι γνωρίζουν για το πρώτο μοντέλο, την 125 S που ο Έντζο κατασκεύασε μαζί με τον Τζιοατσίνο Κολόμπο ο οποίος ανέλαβε την κατασκευή του V12 των 1.500 κ. εκ.
Από την 125 S, η Ferrari πέρασε στην 159 S την ίδια χρονιά, μέχρι το 1948 να δημιουργήσει την 166. Η συγκεκριμένη που έχουμε τώρα μπροστά μας βρέθηκε στα χέρια του Σοάβε Μπεσάνα που την αγόρασε με σκοπό να τρέξει σε αγώνες, αν και το αυτοκίνητο ήταν 100% νόμιμο και για το δημόσιο οδικό δίκτυο.
Το πλαίσιο της 166 είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το αμάξωμα να έχει σχεδιαστεί από την Carrozzeria Ansaloni. Η 166 που δημοπρατείται τώρα έχει αριθμό πλαισίου 004 C και ο κινητήρας της είναι δίλιτρος, μεγαλύτερος από τα υπόλοιπα της τότε γκάμας, με μέγιστη ισχύ 140 ίππους.
Η 166 του Σοάβε Μπεσάνα συμμετείχε σε μία σειρά από αγώνες, χωρίς όμως να κερδίσει ποτέ κάτι σημαντικό. Ωστόσο, έχει πάρει εκκίνηση στον αγώνα Targa Florio του 1948, στο Mille Miglia την ίδια χρονιά, στο Gran Premio di Bari, το GP di Mantova και σε πολλούς ακόμα.
Το 1949, ο Μπεσάνα συνέχισε να αγωνίζεται με τη Ferrari 166 σε αναβάσεις, αγώνες Formula 2, μέχρι που τελικά τη βαρέθηκε και την πούλησε σε μία μιλανέζικη εταιρεία. Τον περισσότερο καιρό της εκείνη την περίοδο, η 166 τον πέρασε στη Γαλλία.
Το 1957, πουλήθηκε στον ιδιοκτήτη της παριζιάνικης Sport Auto Garage, Γκαστόν Γκαρινό ο οποίος την αποθήκευσε και τη διατήρησε στην εργοστασιακή της κατάσταση. Το 1965 παραδόθηκε στον Χένρι Κλαρκ Τζούνιορ, ιδιοκτήτη του μουσείου Long Island Automotive.
Στην οικογένεια Κλαρκ, η Ferrari 166 έμεινε έως το 2015, αλλά δεν αγωνίστηκε και γενικότερα δεν ταλαιπωρήθηκε. Μάλιστα, πέρασε διαδικασία αποκατάστασης και για αυτό είναι εν έτει 2025 σε κατάσταση… βιτρίνας, αλλά ταυτόχρονα και εργοστασιακή.
Το τελευταίο αποδεικνύεται από το πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα και το 5τάχυτο κιβώτιο, αφού όλα είναι ακριβώς όπως όταν η 166 κατασκευάστηκε το 1948.
Από το 2015 και μετά, η 166 του Μπεσάνα βρισκόταν σε μία ανώνυμη κολεξιόν με Ferrari στις ΗΠΑ και πρωταγωνίστησε σε μία σειρά από σπέσιαλ event, όπου και κέρδισε πολλούς επαίνους.
Η επίσημη ονομασία της είναι Ferrari 166 Spyder Corsa και αυτή την περίοδο έχει μπει σε δημοπρασία από τον οίκο Broad Arrow. Η τιμή της υπολογίζεται μεταξύ 5,5 και 7,5 εκατομμυρίων ευρώ, απολύτως λογική, καθώς είναι φουλ εργοστασιακή και σαν καινούργια, ακόμα και 77 χρόνια (!) μετά τη δημιουργία της από τον Έντζο Φεράρι.