Έξι δεκαετίες Porsche 911. Έξι δεκαετίες καθαρής οδηγικής απόλαυσης. Για 60 χρόνια η Porsche 911 είναι ο ορισμός του πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. Κάτι περισσότερο από ένα απλό μέσο μεταφοράς. Μέσα από τα χρόνια η Porsche μετέτρεψε την 911 σε ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο το οποίο λατρεύουν οι Petrolheads, διατηρώντας το ταυτόχρονα προηγμένο με τεχνολογίες αιχμής έχοντας μια σταθερή ροή καινοτομίας. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»! Το μότο της εταιρείας για την Porsche 911 εδώ και 60 χρόνια.
First generation Porsche 911 (original 911), 1963-1973
Κανένα άλλο αυτοκίνητο στον κόσμο δεν μπορεί να συγκριθεί με το μέγεθος της παράδοσης αλλά και της εξέλιξης της Porsche 911. Αποτελεί πηγή έμπνευσης για τους λάτρεις του αυτοκινήτου ανά τον κόσμο από το ντεμπούτο της ως 901 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 1963. Η 911 είναι η καρδιά της μάρκας και έχει βάλει σε μεγάλο βαθμό το δικό της στίγμα στο σχεδιαστικό DNA της εταιρείας. Όχι μόνο για τις οκτώ γενιές του μοντέλου 911. Αλλά και για τα υπόλοιπα μοντέλα της Porsche!
Third generation Porsche 911 (964), 1988-1994
Fourth generation Porsche 911 (993), 1993-1998
Οι «επιστήμονες» της Porsche βελτιώνουν ασταμάτητα και σχολαστικά το σπορ αυτοκίνητο από το 1963. Είναι περισσότερο μια διαδικασία εξέλιξης η οποία έχει στόχο τη διατήρηση του χαρακτήρα του Porsche 901, του μοντέλου που μετονομάστηκε σε 911 το 1964. Κάθε μια από τις οκτώ γενεές της Porsche 911 έχει γράψει τη δική της ιστορία θριάμβου! Μέχρι και το 2022 έχουν κατασκευαστεί 1.203.735 παραδείγματα του εμβληματικού μοντέλου. Βρίσκοντας τον τέλειο συνδυασμό οδηγικής απόλαυσης, πάθους και πρακτικότητας, βοήθησε στη διαφύλαξη της βιωσιμότητας του μοντέλου.
Fifth generation Porsche 911 (996), 1997-2005
Sixth generation Porsche 911 (997), 2004-2012
H Porsche 911 παραμένει μέχρι σήμερα μια μοναδική ιδέα στο χώρο του αυτοκινήτου. Στο χώρο του χθες, του σήμερα και του αύριο. Συνδυάζει απόδοση με καθημερινή χρήση. Παράδοση με καινοτομία. Αποκλειστικότητα με κοινωνική αποδοχή. Σπορ look με λειτουργικότητα. Κάτι που δύσκολα θα βρεις σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. O Ferry Porsche με λίγα λόγια εξήγησε ότι: «H 911 είναι το μόνο αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις από ένα αφρικανικό σαφάρι στο Le Mans, στο θέατρο και μετά στους δρόμους της Νέας Υόρκης».
Seventh generation Porsche 911 (991), 2011-2019
Eighth generation Porsche 911 (992), 2018 - present
Κανένα σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο δεν έγινε ποτέ αντικείμενο λατρείας για τόσους πολλούς Petrolheads και κανένα σπορ αυτοκίνητο δεν έχει κερδίσει περισσότερους αγώνες από την 911. Με την όγδοη γενιά της 911, η Porsche προωθεί το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο όλο και πιο μακριά στο μέλλον ενώ δεν χάνει ποτέ από τα μάτια της τις παραδόσεις και την ιστορία του. Η τρέχουσα γενεά είναι η ενσάρκωση μιας εξέλιξης που έχει δημιουργήσει ένα σχεδόν τέλειο σπορ αυτοκίνητο. Οπτικά, τεχνολογικά και στο δρόμο.
Αυτή είναι η Porsche 911. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»!
Η μάππα, οι τραμπούκοι, οι ψήφοι και το motorsport
Του Στέλιου Κυθρεώτη
Φανταστείτε ότι έχουμε 100+ γήπεδα του ποδοσφαίρου, κάποια αξίας εκατομμυρίων τα οποία τραμπούκοι βανδαλίζουν (κόστος που μετακυλίεται στον φορολογούμενο πολίτη).
Αντίστοιχα έχουμε ΜΙΑ ΜΟΝΟ αδειοδοτημένη πίστα αυτοκινήτου - μοτοσικλέτας την οποία ένας επίμονος ιδιώτης έχτισε με χίλια ζόρια (ώσπου να του δώσουν τις άδειες) και μια εταιρεία, η δική μας, που σήμερα προσπαθεί από μόνη της να την συντηρεί με ένα τεράστιο κόστος ούτως ώστε να υπάρχει και να διεξάγεται το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινηταθλήματος στην Κύπρο, αλλά και ένας χώρος εκτόνωσης για να μην σκοτώνονται στο δρόμο οι νεαροί που θέλουν να τρέξουν. Το κόστος, το πληρώνει ο ιδιωτικός τομέας (εμείς) και όσο αντέξουμε. Χωρίς βοήθεια από το κράτος.
Φανταστείτε ότι στο μηχανοκίνητο αθλητισμό που θεωρείται ένα επικίνδυνο άθλημα, έχουμε πολύ λιγότερους τραυματίες (μέχρι κανέναν) από ότι στο ποδόσφαιρο με τους τραμπουκισμούς και τις μαγκιές.
Φανταστείτε δε το κόστος της αστυνόμευσης για κάθε αγώνα, πολλαπλασιάστε το επί τους αγώνες πρωταθλήματος και επί τα άτομα που πληρώνονται (υπερωρίες γιατί συνήθως είναι εκτός ωραρίου ή Σαββατοκυρίακα) και θα καταλήξετε σε εκατομμύρια κόστος γιατην μάππα ανά έτος. Παράλληλα είναι καλό να γνωρίζετε πως όποτε έχουμε ανάγκη δύο αστυνομικούς σε αγώνα ανάβασης ή ράλι αυτοκινήτων απλά για να κατευθύνουν την κυκλοφορία για μερικές ώρες, ΤΟΥΣ ΧΡΕΩΝΟΜΑΣΤΕ κάποιες εκατοντάδες ευρώ.
Μήπως είναι καιρός η Πολιτεία και όλοι όσοι ασχολούνται μόνο με την μάππα, να κλείσουν τα γήπεδα για κανένα δύο μήνες ή να χρεώσουν τα σωματεία με το κόστος (αυτά που χρωστούν εκατομμύρια σε ΦΠΑ και άλλα στο κράτος που τους κάνει πλάτες);
Μήπως πρέπει να βγούμε στους δρόμους για να έχει και το άθλημα μας (αυτοκίνητο - μοτοσικλέτα) την βοήθεια που δικαιούται και να βοηθηθεί η πίστα ή να χτιστούν κι άλλες με την συμβολή του κράτους;
Μήπως πρέπει τα κόμματα και οι ψευτοπαράγοντες - μεσάζοντες μάππατζηδες να παραιτήσουν να τα βλέπουν όλα σαν ψήφους και να καταλάβουν ότι δεν πάει άλλο αυτή η κοροϊδία; Ή μήπως περιμένουν η επόμενη κροτίδα να φάει 2-3 πάνω στην κερκίδα για να βγουν να κάνουν δηλώσεις; Είναι δυνατόν να περιπαιζόμαστε ότι έχουμε κάρτα φιλάθλου; Ότι λαμβάνονται μέτρα και να είμαστε ήσυχοι;
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, στο πείσμα τους τούτους ούλλους θα προχωρήσει. Μένει να καταλάβουν τα κομματόσκυλα ότι έχουμε κι εμείς ψήφους και θα τους γυρίσουμε εναντίον τους αν χρειαστεί.