Του Στέλιου Κυθρεώτη
Κάθε φορά που πάω σε ταξίδι για οδήγηση νέου μοντέλου στο εξωτερικό, έχω την ευκαιρία να σκεφτώ διάφορα. Για την ζωή και την καριέρα μου, τα αυτοκίνητα, την κουλτούρα.
Αυτή τη φορά η επίσκεψη ήταν στη Λειψία στο Porsche Experience Center για να οδηγήσουμε το νέο Porsche Cayenne. Ένα υπεραυτοκίνητο off-road αλλά και στην πίστα.
Δεν θα αναλύσω τα του νέου Cayenne εδώ, θα κάνω αναλυτική παρουσίαση σε λίγες μέρες.
Όμως ζώντας αυτή την εμπειρία σε μια πίστα «πολυτελείας» όπου όλα δουλεύουν ρολόι, επισκεπτόμενος το εργοστάσιο της πρώην ανατολικής Γερμανίας που τώρα παράγει… 550 αυτοκίνητα την μέρα, βλέποντας την οργάνωση, την εμπιστοσύνη που δείχνουν τα εργοστάσια στους διψασμένους για οδήγηση (ειδικά αν υπάρχει και πίστα στο πρόγραμμα) σκέφτηκα πολλά.
Ώριμος πλέον στην οδήγηση, την ταχύτητα, τους αγώνες, σκεπτόμουνα λοιπόν πόσο ανούσια είναι κάποια πράγματα στη χώρα μας.
Όταν πηγαίνεις με 200χλμ/ω στον αυτοκινητόδρομο όπου επιτρέπεται και 50χλμ/ω εκεί που επιβάλλεται και βλέπεις ότι τους στόχους που βάζουν οι Γερμανοί - smart to lean to green by 2030 - τους πετυχαίνουν, όταν ακολουθείς τον οδηγό- περσινό νικητή του Le Mans στην πίστα και δεν του κάνεις τον έξυπνο, καταλαβαίνεις - τουλάχιστον εγώ - τα πιο κάτω:
Ότι για να έχεις στην Κύπρο δρόμους σωστούς και όραμα στην οδική ασφάλεια πρέπει να έχεις ικανές ηγεσίες χωρίς γραφειοκρατίες, μεσάζοντες και κουμπαριλλίκκια διαχρονικά. Η αποτυχία στα μέτρα οδικής ασφάλειας στην Κύπρο, δεν οφείλεται στην ταχύτητα, το αποδεικνύουν οι Γερμανοί. Οφείλεται στην ανικανότητα πολλών στα υπουργεία, στην Αστυνομία, σε θέσεις κλειδιά.
Το να έχεις στόχους για να φέρεις την πράσινη ενέργεια σε μια χώρα όπως η Κύπρος που έχει ήλιο καθημερινά δεν είναι δύσκολο, απλά θέλει αξιοκρατικές τοποθετήσεις σε κρίσιμα πόστα. Όχι κομματόσκυλα. Διαχρονικά για 40+ χρόνια τώρα.
Το να βλέπεις 4,300 υπαλλήλους στο εργοστάσιο της Porsche να δουλεύουν ρολόι και να σε χαιρετάνε χαμογελαστοί και να φέρνεις στο μυαλό σου πολλούς Κύπριους δημόσιους υπαλλήλους (όχι όλους) τα σικ-λιφ και την ευθυνοφοβία παράλληλα με την… πάντα άριστη αξιολόγηση τους, είναι τραγικό.
Το να είσαι στην πίστα ακολουθώντας τις οδηγίες και αποφεύγοντας τις αππωμάρες αναπόφευκτα σε κάνει να σκέφτεσαι πολλούς Κύπριους «πρωταθληταράδες» με ψυχολογικά προβλήματα που παρασιτούν στον αθλητικό μας χώρο.
Στην Κύπρο που τα ξέρουμε όλα, ζούμε στην κοσμάρα μας. Όσο με παίρνει θα προσπαθώ από τη θέση μου σαν αθλητής, σαν γνωστής της οδικής ασφάλειας και σαν Κύπριος πολίτης να συμβάλλω στην βελτίωση των πιο πάνω (όλων).
Μέχρι να επιστρέψω, ζω κι εγώ το όνειρο της γερμανικής τελειότητας κι ας είμαι ιταλόφιλος αυτοκινητιστικά.
Σημ: Η φωτό με τα 202χλμ στον αυτοκινητόδρομο τραβήχθηκε από τον συνοδηγό μου
60 χρόνια Porsche 911: Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή!
Έξι δεκαετίες Porsche 911. Έξι δεκαετίες καθαρής οδηγικής απόλαυσης. Για 60 χρόνια η Porsche 911 είναι ο ορισμός του πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. Κάτι περισσότερο από ένα απλό μέσο μεταφοράς. Μέσα από τα χρόνια η Porsche μετέτρεψε την 911 σε ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο το οποίο λατρεύουν οι Petrolheads, διατηρώντας το ταυτόχρονα προηγμένο με τεχνολογίες αιχμής έχοντας μια σταθερή ροή καινοτομίας. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»! Το μότο της εταιρείας για την Porsche 911 εδώ και 60 χρόνια.
First generation Porsche 911 (original 911), 1963-1973
Κανένα άλλο αυτοκίνητο στον κόσμο δεν μπορεί να συγκριθεί με το μέγεθος της παράδοσης αλλά και της εξέλιξης της Porsche 911. Αποτελεί πηγή έμπνευσης για τους λάτρεις του αυτοκινήτου ανά τον κόσμο από το ντεμπούτο της ως 901 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 1963. Η 911 είναι η καρδιά της μάρκας και έχει βάλει σε μεγάλο βαθμό το δικό της στίγμα στο σχεδιαστικό DNA της εταιρείας. Όχι μόνο για τις οκτώ γενιές του μοντέλου 911. Αλλά και για τα υπόλοιπα μοντέλα της Porsche!
Third generation Porsche 911 (964), 1988-1994
Fourth generation Porsche 911 (993), 1993-1998
Οι «επιστήμονες» της Porsche βελτιώνουν ασταμάτητα και σχολαστικά το σπορ αυτοκίνητο από το 1963. Είναι περισσότερο μια διαδικασία εξέλιξης η οποία έχει στόχο τη διατήρηση του χαρακτήρα του Porsche 901, του μοντέλου που μετονομάστηκε σε 911 το 1964. Κάθε μια από τις οκτώ γενεές της Porsche 911 έχει γράψει τη δική της ιστορία θριάμβου! Μέχρι και το 2022 έχουν κατασκευαστεί 1.203.735 παραδείγματα του εμβληματικού μοντέλου. Βρίσκοντας τον τέλειο συνδυασμό οδηγικής απόλαυσης, πάθους και πρακτικότητας, βοήθησε στη διαφύλαξη της βιωσιμότητας του μοντέλου.
Fifth generation Porsche 911 (996), 1997-2005
Sixth generation Porsche 911 (997), 2004-2012
H Porsche 911 παραμένει μέχρι σήμερα μια μοναδική ιδέα στο χώρο του αυτοκινήτου. Στο χώρο του χθες, του σήμερα και του αύριο. Συνδυάζει απόδοση με καθημερινή χρήση. Παράδοση με καινοτομία. Αποκλειστικότητα με κοινωνική αποδοχή. Σπορ look με λειτουργικότητα. Κάτι που δύσκολα θα βρεις σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. O Ferry Porsche με λίγα λόγια εξήγησε ότι: «H 911 είναι το μόνο αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις από ένα αφρικανικό σαφάρι στο Le Mans, στο θέατρο και μετά στους δρόμους της Νέας Υόρκης».
Seventh generation Porsche 911 (991), 2011-2019
Eighth generation Porsche 911 (992), 2018 - present
Κανένα σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο δεν έγινε ποτέ αντικείμενο λατρείας για τόσους πολλούς Petrolheads και κανένα σπορ αυτοκίνητο δεν έχει κερδίσει περισσότερους αγώνες από την 911. Με την όγδοη γενιά της 911, η Porsche προωθεί το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο όλο και πιο μακριά στο μέλλον ενώ δεν χάνει ποτέ από τα μάτια της τις παραδόσεις και την ιστορία του. Η τρέχουσα γενεά είναι η ενσάρκωση μιας εξέλιξης που έχει δημιουργήσει ένα σχεδόν τέλειο σπορ αυτοκίνητο. Οπτικά, τεχνολογικά και στο δρόμο.
Αυτή είναι η Porsche 911. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»!