Editorial

02 Jul, 2019 Ώρα 21:41

Ο γάρος της ημέρας;

Thumbnail

Παρόμοιο άρθρο είχα γράψει πέρυσι με τις ίδιες ακριβώς σκέψεις. Δεν ξέρω αν είναι σύμπτωση το ότι γράφτηκε τις ίδιες ακριβώς μέρες. Πιθανό να φταίει η ζέστη. Γενικά μας χτύπησε κατακέφαλα και ξεχνάμε τις προτεραιότητες μας. Ξεχνάμε ποια είναι η αξία μας σε αυτό το κόσμο και ποιές οι υποχρεώσεις μας. 

Close

Κάθε χρόνο μόλις ξεκινήσει το καλοκαίρι έχουμε αμέτρητα δυστυχήματα και μετράμε δεκάδες νεκρούς στην άσφαλτο. Υπάρχει περίπτωση μετά από τόσα χρόνια που ακούμε τη φράση "φόρεσε τη ζώνη σου" να καταλάβουμε ποτέ τι πραγματικά σημαίνει; Δεν νομίζω και το έχω ξαναπεί. Εμείς οι Κύπριοι (βάζω και τον εαυτό μου μέσα) είμαστε ανώτερα όντα! Ξεχωριστά. Δεν μας αγγίζει κανένας νόμος της φυσικής.

Μια ακόμη φωτογραφία λοιπόν από μία υποψήφια δολοφόνο. Την σταματήσαμε στο δρόμο και προσπαθήσαμε να της εξηγήσουμε το λάθος, αλλά το κεφάλι του Κυπραίου είναι απλά "ινταμπου εν να πάθει ρε το μωρό" και απλά έκλεισε το παράθυρο και έφυγε θυμωμένη. 

Close

Ότι και να πάθουμε μας αξίζει! Ιδού ο γάρος της ημέρας!

 

Close
24 Mar, 2023 Ώρα 08:33

Βαριά ηλεκτρικά Vs ελαφριά βενζινοκίνητα: Ποια μολύνουν περισσότερο τον πλανήτη;

Thumbnail

Το βάρος είναι εχθρός του αυτοκινήτου από πολλές απόψεις. Τόσο για τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά, όσο και για την κατανάλωση, άρα και τους ρύπους. Μια έρευνα του Green NCAP αποδεικνύει τα… αυτονόητα, ότι όσο πιο βαρύ είναι ένα όχημα, τόσο περισσότερο θα μολύνει σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Δηλαδή από τη στιγμή που γίνεται η παραγωγή, έως και τη φάση της ανακύκλωσης του οχήματος.

Close

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι κατά κανόνα βαρύτερα από τα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά, λόγω των μπαταριών τους, προκύπτει εύλογα το ερώτημα: με την ενέργεια που καταναλώνεται κατά τη χρήση τους, αλλά και με ό,τι χρειάζεται για την κατασκευή των μπαταριών τους, μήπως τελικά δεν είναι τόσο «καθαρά» όσο διαφημίζονται;

 

Close

Είναι όντως «καθαρή» η ηλεκτροκίνηση;

Τα αποτελέσματα από τα γραφήματα δείχνουν… ξεκάθαρα πράγματα. Ένα σαφές δείγμα ηλεκτρικών, υβριδικών και συμβατικών μοντέλων δοκιμάζονται για να αποδειχθεί πόσο «καθαρή» είναι κάθε τεχνολογία. Μάλιστα στη σύγκριση προστέθηκε και ένα Ford Puma που καίει βιοαιθανόλη Ε85. Αν και δεν υπάρχουν τόσο μεγάλες διαφορές, βγαίνουν ασφαλή συμπεράσματα. Ο Green NCAP δεν αξιολογεί μόνο τους ρύπους που προκύπτουν από την κατανάλωση ενέργειας και καυσίμων, αλλά και την παραγωγή των οχημάτων και της μπαταρίας, τους ρύπους που προκύπτουν από τη συντήρηση των αυτοκινήτων, αλλά και τη μόλυνση από τη φάση της ανακύκλωσης.

Close

 

 

Στο γράφημα, βλέπουμε ότι ακόμη και μεγάλα ηλεκτρικά SUV όπως το Audi Q4 e-tron είναι πιο «καθαρά» από μικρά αυτοκίνητα πόλης, όπως είναι το FIAT 500 και το Toyota Aygo X. Το Ford Puma με E85 από την άλλη, πετυχαίνει πολύ καλές επιδόσεις και αποδεικνύεται ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον.

Όχι τόσο όσο ένα μέσο ηλεκτρικό, όπως το Renault Megane E-Tech και το Tesla Model 3, αλλά αρκετά περισσότερο από ένα Ford Puma με βενζινοκινητήρα. Παρακάτω ακολουθούν τα αποτελέσματα πολλών διαφορετικών μοντέλων, σχετικά με το επίπεδο μόλυνσης ενός αυτοκινήτου σε ολόκληρο το φάσμα «ζωής» τους. 

 

 

Πηγή: Gocar.gr