Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε μόλις 92.627 μονάδες τον Αύγουστο του 2024, σημειώνοντας πτώση σε σχέση με τις 165.204 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρυσι. Αυτή η πτώση προκάλεσε τη συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς των EV στο 14,4%, από 21% που ήταν.
Αυτό σηματοδοτεί τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα η Γερμανία σημείωσε πτώση 68,8%, ενώ η Γαλλία 33,1%.
Τον Αύγουστο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 643.637, σημειώνοντας πτώση 18,3% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η απότομη μείωση αντιπροσωπεύει τα χαμηλότερα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων τριών ετών.
Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν κατά 17,1%, αντιπροσωπεύοντας 213.057 μονάδες. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 26,4%, ή 72.177 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά υπέστησαν μείωση 22,3%, με 45.590 πωληθείσες μονάδες. Είναι ενδιαφέρον ότι μόνο τα απλά υβριδικά παρουσίασαν αύξηση 6,6% με 201.552 μονάδες.
Γιατί δεν πουλάνε τα ηλεκτρικά;
Σε νέα δήλωσή του, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA επεσήμανε διάφορους κρίσιμους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή τη «συνεχή καθοδική πορεία» της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τόνισαν ως βασικές προκλήσεις την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης, τον έντονο ανταγωνισμό στην κατασκευή, τα ανεπαρκή αγοραστικά και φορολογικά κίνητρα και την επισφαλή προμήθεια βασικών υλικών. Επιπλέον, η συνολική έλλειψη οικονομικής ανάπτυξης και αποδοχής από τους καταναλωτές επιδεινώνει περαιτέρω αυτά τα ζητήματα, αφήνοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παλεύουν με την αβεβαιότητα κατά τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA τάσσεται υπέρ της «βραχυπρόθεσμης ανακούφισης» από τους αυστηρότερους στόχους CO2 για το 2025 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Πιστεύουν ότι τα μέτρα αυτά θα διευκόλυναν την ομαλότερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης.
Akio Toyoda: «Η ηλεκτροκίνηση πρέπει να είναι επιλογή, όχι μονόδρομος – Φτιάχνουμε βενζινοκινητήρες νέας γενιάς»
Τι κι αν το 99% των εταιριών έχουν κάνει all in στην ηλεκτροκίνηση και επενδύουν αποκλειστικά σε αυτή; Η Toyota συνεχίζει να δηλώνει πως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν ακόμα μέλλον και μάλιστα είναι απαραίτητοι για να μπορέσει να ευδοκιμήσει η ηλεκτροκίνηση.
Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου στο Τόκυο, ο πρόεδρος Akio Toyoda αποκάλυψε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία του αναπτύσσει μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης επόμενης γενιάς, σημειώνοντας ότι οι κινητήρες αυτοί θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη ουδετερότητας ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία δεν αποτελούν τον μοναδικό τρόπο για την επίτευξη ουδετερότητας ως προς τον άνθρακα”, δήλωσε ο Toyoda στο πλήθος. “Λογικά θα σκέφτεστε, μα κινητήρες βενζίνης στην εποχή μας; Μπορεί να ακούγεται σαν να τρέχουμε ενάντια στην εποχή, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Πρόκειται για ένα απαραίτητο βήμα προς το μέλλον”.
Συνέχισε λέγοντας ότι περίπου 5,5 εκατομμύρια άνθρωποι εργάζονται στον τομέα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας και δήλωσε ότι θέλει να προστατεύσει τις θέσεις εργασίας αυτών των ανθρώπων.
Εσείς τί πιστεύετε; Υπάρχει μέλλον στη βενζίνη; Θα κατάφερε για ακόμη μία φορά η ιαπωνική φίρμα να πρωτοστατήσει απέναντι στην EV-μανία; Ή πιστεύετε πως η ηλεκτροκίνηση είναι μονόδρομος;