Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε μόλις 92.627 μονάδες τον Αύγουστο του 2024, σημειώνοντας πτώση σε σχέση με τις 165.204 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρυσι. Αυτή η πτώση προκάλεσε τη συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς των EV στο 14,4%, από 21% που ήταν.
Αυτό σηματοδοτεί τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα η Γερμανία σημείωσε πτώση 68,8%, ενώ η Γαλλία 33,1%.
Τον Αύγουστο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 643.637, σημειώνοντας πτώση 18,3% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η απότομη μείωση αντιπροσωπεύει τα χαμηλότερα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων τριών ετών.
Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν κατά 17,1%, αντιπροσωπεύοντας 213.057 μονάδες. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 26,4%, ή 72.177 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά υπέστησαν μείωση 22,3%, με 45.590 πωληθείσες μονάδες. Είναι ενδιαφέρον ότι μόνο τα απλά υβριδικά παρουσίασαν αύξηση 6,6% με 201.552 μονάδες.
Γιατί δεν πουλάνε τα ηλεκτρικά;
Σε νέα δήλωσή του, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA επεσήμανε διάφορους κρίσιμους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή τη «συνεχή καθοδική πορεία» της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τόνισαν ως βασικές προκλήσεις την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης, τον έντονο ανταγωνισμό στην κατασκευή, τα ανεπαρκή αγοραστικά και φορολογικά κίνητρα και την επισφαλή προμήθεια βασικών υλικών. Επιπλέον, η συνολική έλλειψη οικονομικής ανάπτυξης και αποδοχής από τους καταναλωτές επιδεινώνει περαιτέρω αυτά τα ζητήματα, αφήνοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παλεύουν με την αβεβαιότητα κατά τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA τάσσεται υπέρ της «βραχυπρόθεσμης ανακούφισης» από τους αυστηρότερους στόχους CO2 για το 2025 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Πιστεύουν ότι τα μέτρα αυτά θα διευκόλυναν την ομαλότερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης.
Το 2026 το ηλεκτρικό GTI της VW
Μπορεί οι περισσότεροι να περιμένουν το facelift του GTI (γύρω στα μέσα του 2024), η εταιρία όμως είναι ένα βήμα μπροστά, καθώς φαίνεται πως ήδη ετοιμάζεται το πρώτο ηλεκτρικό GTI.
Το αφεντικό σχεδιασμού της εταιρείας διάλεξε το Instagram για να ανακοινώσει ότι η πλήρως ηλεκτρική έκδοση GTI θα έρθει το 2026. Πιο συγκεκριμένα, ο Andreas Mindt μοιράστηκε ένα σκίτσο του αρχικού Golf GTI μαζί με το σκίτσο του ID. GTI concept.
Από τότε που κυκλοφόρησετο Mk1 το 1975, η VW έχει καταφέρει να πουλήσει περισσότερες από 2,8 εκατομμύρια μονάδες του Grand Tourer Injection (GTI) σε σύνολο 35 εκατομμυρίων Golf που πωλήθηκαν σε οκτώ γενιές. Το πρώτο χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης καταφθάνει σε περίπου δύο χρόνια και η λογική μας λέει πως θα πρέπει να συνυπάρξει ειρηνικά με το βενζινοκίνητο hot hatch για αρκετά χρόνια.
Το σκίτσο φαίνεται να υποδηλώνει ότι η VW θα χρησιμοποιήσει το όνομα “Golf” για την έκδοση παραγωγής του ID. GTI. Ωστόσο, για να μην ξεχνάμε ότι το concept βασίστηκε σε ένα άλλο showcar, το ID. 2all, το οποίο είναι ένα μικρότερο όχημα που θεωρείται ως μελλοντικός ηλεκτρικός αντικαταστάτης του Polo.
Οι άνθρωποι της εταιρίας λένε ότι θα είναι “τόσο ευρύχωρο όσο ένα Golf και τόσο προσιτό όσο ένα Polo”. Αξίζει να θυμίσουμε πως το αμιγώς ηλεκτρικό Golf ένατης γενιάς, αναμένεται το 2028 και θα κινείται πάνω στην επερχόμενη πλατφόρμα SSP.
Ο χρόνος θα δείξει αν το ηλεκτρικό GTI που αναμένεται το 2026 θα είναι ένα Golf GTI ή ένα ID.2 GTI, καθώς όλα είναι λίγο συγκεχυμένα αυτή τη στιγμή. Εν τω μεταξύ, η VW έχει κατοχυρώσει ένα νέο λογότυπο “GTI” όπου το “I” αντικαθίσταται από έναν κεραυνό.