Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε μόλις 92.627 μονάδες τον Αύγουστο του 2024, σημειώνοντας πτώση σε σχέση με τις 165.204 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρυσι. Αυτή η πτώση προκάλεσε τη συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς των EV στο 14,4%, από 21% που ήταν.
Αυτό σηματοδοτεί τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα η Γερμανία σημείωσε πτώση 68,8%, ενώ η Γαλλία 33,1%.
Τον Αύγουστο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 643.637, σημειώνοντας πτώση 18,3% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η απότομη μείωση αντιπροσωπεύει τα χαμηλότερα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων τριών ετών.
Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν κατά 17,1%, αντιπροσωπεύοντας 213.057 μονάδες. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 26,4%, ή 72.177 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά υπέστησαν μείωση 22,3%, με 45.590 πωληθείσες μονάδες. Είναι ενδιαφέρον ότι μόνο τα απλά υβριδικά παρουσίασαν αύξηση 6,6% με 201.552 μονάδες.
Γιατί δεν πουλάνε τα ηλεκτρικά;
Σε νέα δήλωσή του, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA επεσήμανε διάφορους κρίσιμους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή τη «συνεχή καθοδική πορεία» της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τόνισαν ως βασικές προκλήσεις την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης, τον έντονο ανταγωνισμό στην κατασκευή, τα ανεπαρκή αγοραστικά και φορολογικά κίνητρα και την επισφαλή προμήθεια βασικών υλικών. Επιπλέον, η συνολική έλλειψη οικονομικής ανάπτυξης και αποδοχής από τους καταναλωτές επιδεινώνει περαιτέρω αυτά τα ζητήματα, αφήνοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παλεύουν με την αβεβαιότητα κατά τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA τάσσεται υπέρ της «βραχυπρόθεσμης ανακούφισης» από τους αυστηρότερους στόχους CO2 για το 2025 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Πιστεύουν ότι τα μέτρα αυτά θα διευκόλυναν την ομαλότερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης.
Έρευνα: Κατά 79% πιο ζημιάρικα τα ηλεκτρικά οχήματα συγκριτικά με τα βενζινοκίνητα
Η Consumer Reports, πρώην Consumers Union, είναι ένας αμερικανικός μη κερδοσκοπικός οργανισμός καταναλωτών, αφιερωμένος στις ανεξάρτητες δοκιμές προϊόντων, και μόλις δημοσίευσε μία πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα.
Τα στοιχεία που συγκέντρωσε το Consumer Reports ήταν από τους ιδιοκτήτες περισσότερων από 330.000 οχημάτων (μοντέλα από 2000 έως 2024) και δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κατά μέσο όρο 79% λιγότερο αξιόπιστα από τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρά τα λιγότερα κινούμενα μέρη και τα απλούστερα συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Τα plug-in υβριδικά είναι ακόμη χειρότερα όσον αφορά την αξιοπιστία, με το εντυπωσιακό ποσοστό του 146% των περισσότερων προβλημάτων σε σχέση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται με θερμικό κινητήρα.
Από την άλλη, τα παραδοσιακά υβριδικά οχήματα (που δεν μπαίνουν στην πρίζα) σημείωσαν την καλύτερη βαθμολογία, δημιουργώντας 26% λιγότερα προβλήματα σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με το Consumer Reports, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η παραδοσιακή υβριδική τεχνολογία υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, και δεν υπάρχουν αναπάντεχα προβλήματα.
«Όσο περισσότερο καιρό ένα όχημα ή μια τεχνολογία βρίσκεται στην παραγωγή, τόσο περισσότερο τα σφάλματα διορθώνονται», δήλωσε στο Automotive News ο ανώτερος διευθυντής δοκιμών αυτοκινήτων της CR, Jake Fisher. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παρήγαγαν τα EV νωρίτερα, βελτιώνουν την αξιοπιστία, αλλά αυτό γίνεται σταδιακά».
«Όταν πρόκειται για αξιοπιστία, οι αργοί και σταθεροί κερδίζουν τον αγώνα. Οι κατασκευαστές που κάνουν γρήγορες κινήσεις, είναι αυτοί που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα προβλήματα» συμπλήρωσε.