Η ιταλική εταιρεία παρουσίασε τη νέα πισωκίνητη έκδοση του δημοφιλέστερου supercar της γκάμας της, ένα απολαυστικό όχημα υψηλών επιδόσεων.
Όπως αναφέρει η Lamborghini, η Huracán EVO RWD προσφέρει στον οδηγό μία αγνή αίσθηση και του δίνει τη δυνατότητα να έχει πιο ενεργή συμμετοχή. Παρά την κίνηση στους πίσω τροχούς και τη δύναμη του κινητήρα, το αυτοκίνητο παραμένει ακλόνητο ακόμη και στο χιόνι, χάρη στα πρωτοποριακά συστήματα.
Η πισωκίνητη Huracán εξοπλίζεται με το σύστημα «Performance Traction Control System (P-TCS)» το οποίο βελτιώνει την πρόσφυση στις στροφές, καθώς και με το «Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA)» με τα τρία προγράμματα λειτουργίας (Strada, Sport, Corsa). Φυσικά, δεν λείπει το ηλεκτρο-μηχανικό σύστημα διεύθυνσης Lamborghini Dynamic Steering (LDS) και τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ.
Το ιταλικό supercar πατά σε ελαστικά Pirelli P Zero διαστάσεων 245/35 μπροστά και 305/35 πίσω με ζάντες Kari 19 ιντσών. Το βάρος του αμαξώματος είναι 1.389 κιλά, η κατανομή στους δύο άξονες αγγίζει το 40/60 και η αναλογία κιλών ανά ίππο το 2,28.
Τροφοδοτείται από τον γνωστό V10 κινητήρα των 5,2 λίτρων απόδοσης 610 ίππων και 560 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται πίσω μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε 3,3 δευτερόλεπτα και τα 0-200 σε 9,3΄΄. Όσο για τη βελόνα του κοντέρ, σταματά στα 325 χλμ./ώρα.
Η τιμή της Lamborghini Huracán EVO RWD στην Ευρώπη ξεκινά από τα 159.443 ευρώ χωρίς τους φόρους και οι παραδόσεις προγραμματίζονται για την άνοιξη.
Πηγή: Zougla.gr
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.