Achna Speedway – Ανοιχτή το Σάββατο για track day και προπόνηση Drift και Petrolheads Festival of Speed όλη μέρα την Κυριακή!

Ανοιχτή θα είναι η Achna Speedway το Σάββατο από τις 9πμ μέχρι τις 5.30μμ για προπόνηση drift αλλά και για όλους όσους θέλουν να απολαύσουν το αυτοκίνητο τους ή την μοτοσικλέτα τους.

Την Κυριακή από το πρωί θα έχουμε το Petrolheads Festival of Speed by Castrol από τις 10πμ μέχρι το βράδυ! Λεπτομέρειες για την μεγάλη φιέστα της Κυριακής, εδώ

Για πληροφορίες και ενημέρωση για προπόνηση μπορείτε να τηλεφωνήσετε στο 99381171. Για συμμετοχή στο Petrolheads Festival of Speed στα τηλέφωνα 99675910 (Χάρης, Λευκωσία) και 99655530 (Χρίστος, Λεμεσός).

Η διαχείριση της πίστας ενημερώνει επίσης ότι το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου θα μπορούν οι οδηγοί του drift να κάνουν προπόνηση στην πίστα. Την Κυριακή δεν θα γίνει προπόνηση λόγω του Petrolheads Festival of Speed.

Την επόμενη βδομάδα, η πίστα θα ανοίξει αποκλειστικά για προπόνηση drift την Παρασκευή 13/9 από τις 2μμ μέχρι τις 5.30 και το Σάββατο 14/9 παραμονή του αγώνα από τις 9 το πρωί μέχρι τις 5.30.

Tags

@Achna Speedway

Πώς η Audi έκανε τόσο αεροδυναμικό το A6 Sportback e-tron

To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.

Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.

Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.

Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.

Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.

Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).

Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.

Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.

Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.

Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.

Ειδήσεις

Achna Speedway – Ανοιχτή το Σάββατο για track day και προπόνηση Drift και Petrolheads Festival of Speed όλη μέρα την Κυριακή!

Πώς η Audi έκανε τόσο αεροδυναμικό το A6 Sportback e-tron