Η διάσημη οδηγική απόλαυση των μοντέλων της BMW εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο στη νέα BMW Σειρά 4 Gran Coupé η οποία προτίθεται να συνεχίσει την επιτυχία της προκατόχου της. Το νέο τετράθυρο coupé διαθέτει μια πιο δυναμική συμπεριφορά, αιχμηρή σχεδίαση σύμφωνα με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της BMW, ανώτερη αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό και πληθώρα καινοτομιών που προάγουν τη λειτουργικότητα και τη συνδεσιμότητα.
Ο μοναδικός χαρακτήρας της νέας BMW Σειρά 4 Gran Coupé αποτυπώνεται με σαφήνεια στο εξωτερικό της. Με μήκος 4.783 mm, πλάτος 1.852 mm και ύψος 1.442 mm, οι χαρακτηριστικές αναλογίες της συνδυάζονται με τις δυναμικές γραμμές ενός coupé. Αριθμοί αισθητά μεγαλύτεροι από το μοντέλο που αντικαθιστά ενώ μεταξόνιο των 2.856 mm είναι κατά +46 mm μεγαλύτερο. Παράλληλα, η νέα BMW Σειρά 4 Gran Coupé προσφέρει χώρο αποσκευών 470 λίτρων δηλαδή έχει αυξηθεί κατά 39 λίτρα ενώ φθάνει τα 1.290 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Το εσωτερικό της νέας BMW Σειρά 4 Gran Coupé ακολουθεί την ταυτότητα της γερμανικής μάρκας με την πολυτέλεια, την ευρυχωρία και τα ψηλά επίπεδα τεχνολογίας να έχουν τον πρώτο λόγο. Στοιχεία όπως η ψηλή κεντρική κονσόλα, η ψηφιακή οθόνη, τα σπορ καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι δίνουν την αίσθηση ότι αγκαλιάζουν τους εμπρός επιβάτες. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι η λίστα προαιρετικού εξοπλισμού προσφέρει μεγάλα περιθώρια εξατομίκευσης. Το μοντέλο διαθέτει περίπου 40 λειτουργίες υποστήριξης που αναβαθμίζουν τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας στην οδήγηση και το παρκάρισμα διατίθενται στάνταρ ή προαιρετικά για τη νέα BMW Σειρά 4 Gran Coupé. Ξεχωρίζουν το Active Cruise Control με αυτόματο Speed Limit Assist, παρακολούθηση διαδρομής και αναγνώριση φωτεινού σηματοδότη (στη Γερμανία), και Steering & Lane Control Assistant.
Παράλληλα, ο οδηγός και οι επιβάτες της νέας BMW Σειρά 4 Gran Coupé επωφελούνται από τις αυξημένες δυνατότητες που παρέχει το λειτουργικό σύστημα BMW Operating System 7 στο βασικό εξοπλισμό.
Η γκάμα περιλαμβάνει τετρακύλινδρα και εξακύλινδρα σύνολα αλλά και μια ήπια υβριδική τεχνολογία 48 V. Στην κορυφή των εκδόσεων της σειράς 4 Gran Coupé βρίσκεται η BMW M440i xDrive Gran Coupé με τον εξακύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα να αποδίδει 374 ίππους. Η BMW 430i Gran Coupé με το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα αποδίδει 245 ίππους ενώ 184 ίππους αποδίδει ο, επίσης τετρακύλινδρος, βενζινοκινητήρας της BMW 420i Gran Coupé. Η γκάμα ολοκληρώνεται με ένα τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρα 190 ίππων για τις 420d Gran Coupé και 420d xDrive Gran Coupé. Όλοι οι κινητήρες συνεργάζονται με ένα οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;