Ένας μεγάλος αριθμός εμπειρογνωμόνων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έδωσε στη Volvo Cars άλλα πέντε βραβεία, προσθέτοντας στις συνεχόμενες κατακτήσεις στην ιστορία της εταιρείας.
Φέτος η MotorWeek, η Ένωση ΜΑΜΑ (Midwest Automotive Media Association), Consumer Guide και το Chicago News έδωσαν στη Volvo τις υψηλότερες βαθμολογίες για τα S60 καθώς και τα SUV XC90 και XC40.
Το ολοκαίνουργιο πολυτελές sedan Volvo S60 κέρδισε το βραβείο «Driver’s Choice 2019» του MotorWeek για το καλύτερο σπορ σεντάν. Από το 1983 το προσωπικό της MotorWeek αναγνωρίζει τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που θα ήθελαν στα γκαράζ τους, και αναλύοντας τους παράγοντες που επηρεάζουν περισσότερο τους καταναλωτές όπως τιμή, πρακτικότητα, απόδοση και αποδοτικότητα καυσίμου- επιλέγουν τους νικητές.Το S60 είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo που κατασκευάζεται στην Αμερική και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, τεχνολογίας και ασφάλειας των βραβευμένων SUV, XC90 και XC60.
Η Midwest Automotive Media Association ονόμασε το XC40 SUV σαν το 2019 MAMA Luxury Family Vehicle of the Year. Με έδρα το Σικάγο, το MAMA αποτελείται από περισσότερους από 240 δημοσιογράφους που εκπροσωπούν σημαντικές ιστοσελίδες, ειδησεογραφικά πρακτορεία και κανάλια κοινωνικών μέσων μαζικής ενημέρωσης σε ολόκληρη τη χώρα. Τα μοντέλα XC90 και XC40 του 2019 ονομάστηκαν «Consumer Guide Best Buys» στις κατηγορίες Premium Crossover / SUV και Premium Subcompact Crossover / SUV, αντίστοιχα. Αυτή είναι η τέταρτη συνεχόμενη χρονιά που το XC90 ονομάζεται «Consumer Guide Best Buy».
Τέλος, η τοπική εβδομαδιαία πηγή ειδήσεων Chicago News ονόμασε το XC40 ως το 2019 SUV / Crossover της χρονιάς, βραβείο που κερδίζει η Volvo για τρίτη συνεχή χρονιά.
Η Volvo Cars ολοκλήρωσε την ανανέωση των προϊόντων της, που ξεκίνησε το 2015 και έχει τώρα τη νεότερη γκάμα στην αγορά. Κατά τη διάρκεια αυτών των νέων SUV, τα sedans και τα station wagon έχουν κερδίσει συλλογικά εκατοντάδες βραβεία σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του 2018 World Car of the Year (XC60), του 2018 και του 2016 Αυτοκίνητο Βορείου Αμερικής της Χρονιάς (XC60, XC90), Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς(XC40) και το 2016 Motor Trend SUV of the year (XC90).
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.