Το 500.000ο μοντέλο του θρυλικού Mercedes-Benz G-Class πέρασε τις γραμμές παραγωγής στο εργοστάσιο της μάρκας στο Graz της Αυστρίας. Ένα μοντέλο που θα ήθελε κάθε κατασκευαστής να έχει στη γκάμα του. Κέρδισε σωρεία βραβείων, ιδιαίτερα ως το «καλύτερο εκτός δρόμου όχημα στον κόσμο» και συνεχίζει να γράφει τη δική του ιστορία από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε. Το G-Class οφείλει την επιτυχία του, κυρίως, στον μοναδικό του σχεδιασμό και τις εντυπωσιακής ικανότητας του σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Το επετειακό όχημα διαθέτει μια vintage εμφάνιση έχοντας ως πρότυπο το 280 GE του 1996 ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού όπως ο εξωτερικός χρωματισμός, το σχέδιο των καθισμάτων, οι ζάντες με τις πέντε ακτίνες αλλά και τα φλας σε χρώμα πορτοκαλί το καθιστούν ως μοναδικό. Το εσωτερικό του 500.000ου οχήματος εμπνέεται επίσης από το 280 GE. Διαθέτει στοιχεία όπως το καρό ύφασμα στα καθίσματα, τυπικό της εποχής, την επιγραφή "No. 500,000" σε χρώμα πράσινο και πολλές άλλες λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει
Το G-Class θα γιορτάζει την επόμενη χρονιά την 45η επέτειο παραγωγής έχοντας πάντα σαν σύνθημα το: «Τεχνολογική ανάπτυξη με αμετάβλητο χαρακτήρα». Η G-Class, μαζί με τα μοντέλα S-Class και E-Class είναι μία από τις μακροβιότερες σειρές μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων στην ιστορία της Mercedes-Benz.
Από το 1979 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, οι αγοραστές είχαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις κινητήρες από 72 έως 150 ίππους με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο. Διαθέσιμη ήταν και κάμπριο έκδοση με κοντό μεταξόνιο. Με το πέρασμα των δεκαετιών, το G-Class έχει εξελιχθεί σε ένα καθόλα σύγχρονο όχημα με τεχνολογία αιχμής όσον αφορά την άνεση, την ασφάλεια, τη συνδεσιμότητα και φυσικά τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
To 2024 θα κάνει την εμφάνιση του στη γκάμα και το αμιγώς ηλεκτρικό G-Class δίπλα στα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάνοντας ακόμα ένα βήμα προς το μέλλον. Η ηλεκτρική έκδοση θα παραμείνει πιστή στη σχεδιαστική παράδοση του μοντέλου, με τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες να θέτουν νέα πρότυπα και δυνατότητες στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Ferrari F50 Legacy Tour: Το θρυλικό μοντέλο έκλεισε τα 30 και το γιόρτασε με μία επική εκδήλωση
Αυτό το Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε το F50 Legacy Tour 2025, μια αποκλειστική εκδήλωση της Ferrari αφιερωμένη στους ιδιοκτήτες του θρυλικού μοντέλου. Η F50, το τρίτο supercar από το Prancing Horse, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1995 για τον εορτασμό της 50ης επετείου της εταιρείας και ακόμα και σήμερα μαγεύει σε κάθε πέρασμα του.
Πάνω από 20 συμμετέχουσες ομάδες από 10 διαφορετικά έθνη κάλυψαν 675 χιλιόμετρα σε τρεις ημέρες οδήγησης στην Τοσκάνη και την Εμίλια-Ρομάνια, επισκεπτόμενες μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της Ιταλίας. Συνολικά, όλες οι F50 διένυσαν 15.000 χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας το πάθος αυτών των ιδιοκτητών supercar και τη διαρκή αξιοπιστία των F50, ακόμη και 30 χρόνια μετά την έξοδό τους από τη γραμμή παραγωγής.
Το Legacy Tour ξεκίνησε από τα ιαματικά λουτρά της Saturnia και πέρασε από μαγευτικές πόλεις και τοποθεσίες όπως το Grosseto, το Porto Santo Stefano και τη Σιένα, πριν φτάσει στο Maranello την Παρασκευή 9 Μαΐου. Μεταξύ των πολλών οργανωμένων δραστηριοτήτων, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τον Paolo Martinelli, τον μηχανικό που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εμβληματικού κινητήρα V12, ο οποίος παραμένει η πιο άμεση τεχνολογική μεταφορά από έναν κινητήρα της Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari στην πρόσφατη ιστορία.
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την παρέλαση των αυτοκινήτων και έναν τιμητικό γύρο στη θρυλική πίστα Fiorano Circuit, όπου εξελίχθηκαν όλες οι Ferrari, συμπεριλαμβανομένης της F50, από το άνοιγμα της πίστας το 1972.
Η θρυλική Ferrari F50
Η F50, ήταν το πρώτο υπεραυτοκίνητο με το σήμα της Ferrari που κινούνταν από έναν ατμοσφαιρικό V12. Επρόκειτο για ένα μοτέρ που προερχόταν απευθείας από τη Formula 1, τοποθετημένο σε διαμήκη μεσαία οπίσθια θέση σε ένα μονοκόκ σασί κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσώπευε το αποκορύφωμα της τεχνολογικής μεταφοράς από την κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού για την εποχή του. Μάλιστα ήταν επίσης εξοπλισμένη με αφαιρούμενη οροφή Targa για να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία πιο κοντά σε αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα χαρακτηριστικό που τονίζεται επίσης από την έλλειψη ABS και υποβοήθησης τιμονιού. Κατασκευάστηκαν 349 παραδείγματα, αριθμός που επιλέχθηκε καθώς ήταν «ένας λιγότερος από τη ζήτηση της αγοράς για την οποία προοριζόταν».