Η Aston Martin παρουσίασε το Valiant, μια παραλλαγή της Valour που εστιάζει στην πίστα, το οποίο θα κατασκευαστεί σε μόλις 38 κομμάτια.
Η Valiant, την οποία αρχικά παρήγγειλε ο οδηγός της Formula 1 Fernando Alonso, θα κάνει το ντεμπούτο της στο Goodwood Festival of Speed το 2024, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Η Valiant διαθέτει έναν κινητήρα V12 5,2 λίτρων twin-turbo, βελτιωμένο ώστε να αποδίδει 745 ίππους και 753 Nm ροπής, 30 ίππους περισσότερους από τη Valour.
Διατηρεί το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, εξασφαλίζοντας μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.
Η Aston Martin έχει εφαρμόσει εκτεταμένα μέτρα εξοικονόμησης βάρους, όπως ένα τρισδιάστατα εκτυπωμένο πίσω υποπλαίσιο ή αντιστρεπτική από μαγνήσιο, μειώνοντας το βάρος κατά 3 κιλά και 8,6 κιλά αντίστοιχα.
Η χρήση τροχών μαγνησίου 21 ιντσών μειώνει την αναρτώμενη μάζα κατά 14 κιλά, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου εξοικονομεί επιπλέον 11,5 κιλά.
Ο ακραίος σπορ χαρακτήρας αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα με τα αμορτισέρ Multimatic Adaptive Spool Valve να προσφέρουν 32 ρυθμίσεις, αναβαθμισμένες λειτουργίες Sport, Sport+ και Track και κεραμικά φρένα με δίσκους 410 χιλιοστών εμπρός και 360 χιλιοστών πίσω.
Η επιθετική σχεδίαση του Valiant τονίζεται από νέα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, όπως μάσκα σε όλο το πλάτος, εμπρός splitter, πλευρικά φτερά και περίπλοκες πλευρικές ποδιές εμπνευσμένες από τη Formula 1.
Οι αεροδυναμικοί δίσκοι στους τροχούς 21 ιντσών και μια πανύψηλη σταθερή πίσω πτέρυγα ενισχύουν την κάθετη δύναμη και τη σταθερότητα.
Στο εσωτερικό, το Valiant παρουσιάζει πλήθος στοιχείων από ανθρακονήματα, καθίσματα Recaro Podium, ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων και τιμόνι τριών ακτίνων.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι κατασκευασμένος σαν ένα γλυπτό από μέταλλο, προσφέροντας ακρίβεια και ταχύτητα στις αλλαγές μέσα στην πίστα.
Όσο για την τιμή της, οι πρώτες πληροφορίες την τοποθετούν στην περιοχή των 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Όχι και άσχημα για ένα τόσο ειδικό μοντέλο με την υπογραφή του Fernando Alonso.
Το Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 προσφέρει τον απόλυτο συνδυασμό απόδοσης
Με πωλήσεις σχεδόν 900.000 στην Ευρώπη από την παρουσίασή του το 2017, η πρώτη γενιά του Toyota C-HR αποτέλεσε ένα σημαντικό μοντέλο για την Toyota, φέρνοντας τη μάρκα πιο κοντά σε ένα κοινό που προτιμά τον αντισυμβατικό σχεδιασμό, το στιλ αλλά και την κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία της μάρκας. Με την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, η Toyota συνεχίζει με τον καλύτερο τρόπο αυτή την πετυχημένη συνταγή προσφέροντας ξεχωριστό στυλ, συναρπαστική οδήγηση και την κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του.
Όμως, σημαντικότερη προσθήκη στη δεύτερη γενιά του C-HR ήταν η προσθήκη της Plug-in Hybrid έκδοσης, προσφέροντας έτσι περισσότερες επιλογές στον υποψήφιο αγοραστή. Και αυτό, διότι η Toyota πιστεύει ότι οι πελάτες χρειάζονται μια ποικιλία επιλογών για προσιτά και πρακτικά οχήματα, ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός μείωσης των εκπομπών CO2 σήμερα και να διασφαλιστεί η επιτυχής μετάβαση στη μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων στο μέλλον.
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 προσφέρει την αβίαστη, ομαλή οδήγηση ενός πραγματικού ηλεκτρικού οχήματος (EV), με αυτονομία έως και 66 km (WLTP combined), που επιτρέπει την καθημερινή οδήγηση με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια, με βάση τις τυπικές ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών.
Εκφράζοντας ένα διπλό DNA, το Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 μεταβαίνει αυτόματα σε υβριδική λειτουργία όταν η μπαταρία εξαντληθεί, προσφέροντας στους οδηγούς τη σιγουριά και την ευελιξία της κορυφαίας στην κατηγορία υβριδικής τεχνολογίας της Toyota, η οποία εξασφαλίζει συνεχή αποδοτικότητα σε κάθε διαδρομή, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο είναι το ταξίδι.
Όλες οι εκδόσεις του νέου Toyota C-HR, συμπεριλαμβανομένου του Plug-in Hybrid 220, επωφελούνται από την τελευταία, πέμπτη γενιά υβριδικής τεχνολογίας της Toyota. Το σύστημα κίνησης PHEV αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 163 DIN HP (120 kW) στον μπροστινό άξονα, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης 13,6 kWh, παράλληλα με έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με 152 DIN HP (112 kW). Αυτό αποδίδει συνολική ισχύ συστήματος 223 DIN HP (164 kW), η οποία βοηθά το Plug-in Hybrid 220 να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,4 δευτερόλεπτα.
Οι επιδόσεις συνδυάζονται με αποδοτικότητα, με κατανάλωση καυσίμου 0,9 l/100 km και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2 συνδυασμένου κύκλου WLTP 19 g/km. Ένα σύστημα διπλού κινητήρα χωρίς συμπλέκτη εξαλείφει τις τριβές και τη φθορά, επιτρέποντας στο Plug-in Hybrid 220 να καταναλώνει σημαντικά λιγότερο καύσιμο όταν λειτουργεί σε υβριδική λειτουργία σε σύγκριση με τα περισσότερα ανταγωνιστικά PHEV.
Η χρήση εξαρτημάτων από την τελευταία αρθρωτή πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA) επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας PHEV κάτω από το δάπεδο έξω από την καμπίνα, μειώνοντας το κέντρο βάρους. Αυτό συμβάλλει στον ευέλικτο χειρισμό του Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220, καθώς και στην εξάλειψη οποιουδήποτε συμβιβασμού στον χώρο της καμπίνας ή των αποσκευών.
Για πρώτη φορά σε όχημα της Toyota παγκοσμίως, το Plug-in Hybrid 220 διαθέτει την τεχνολογία FSC (Frequency Sensitive Control) της ZF για να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά και την άνεση κατά την οδήγηση. Ένα υδρομηχανικό σύστημα που αυξάνει τη δύναμη απόσβεσης για να προσφέρει μεγαλύτερο έλεγχο του αμαξώματος κατά την οδήγηση. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης στην απόδοση των φρένων και το Plug-in Hybrid 220, μαζί με το Hybrid 200 AWD-i, επωφελείται από δαγκάνες και δίσκους 17 ιντσών, καθώς και από τα πιο σύγχρονα συστήματα ελέγχου ευστάθειας του οχήματος.
Το Plug-in Hybrid 220 διαθέτει μοναδική πανοραμική γυάλινη οροφή για μια πιο ελαφριά, πιο ευρύχωρη αίσθηση, με 3 cm επιπλέον χώρο για το κεφάλι στο πίσω μέρος της καμπίνας.
Για την απόλυτη εξυπηρέτηση των πελατών, παρέχονται απρόσκοπτες αναθεωρήσεις και αναβαθμίσεις λογισμικού over-the-air μέσω της μονάδας επικοινωνίας δεδομένων του αυτοκινήτου.
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 προσφέρεται με όφελος έως €7,500 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας, για την αγορά plug-in οχήματος.