Η Aston Martin παρουσίασε το Valiant, μια παραλλαγή της Valour που εστιάζει στην πίστα, το οποίο θα κατασκευαστεί σε μόλις 38 κομμάτια.
Η Valiant, την οποία αρχικά παρήγγειλε ο οδηγός της Formula 1 Fernando Alonso, θα κάνει το ντεμπούτο της στο Goodwood Festival of Speed το 2024, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Η Valiant διαθέτει έναν κινητήρα V12 5,2 λίτρων twin-turbo, βελτιωμένο ώστε να αποδίδει 745 ίππους και 753 Nm ροπής, 30 ίππους περισσότερους από τη Valour.
Διατηρεί το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, εξασφαλίζοντας μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.
Η Aston Martin έχει εφαρμόσει εκτεταμένα μέτρα εξοικονόμησης βάρους, όπως ένα τρισδιάστατα εκτυπωμένο πίσω υποπλαίσιο ή αντιστρεπτική από μαγνήσιο, μειώνοντας το βάρος κατά 3 κιλά και 8,6 κιλά αντίστοιχα.
Η χρήση τροχών μαγνησίου 21 ιντσών μειώνει την αναρτώμενη μάζα κατά 14 κιλά, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου εξοικονομεί επιπλέον 11,5 κιλά.
Ο ακραίος σπορ χαρακτήρας αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα με τα αμορτισέρ Multimatic Adaptive Spool Valve να προσφέρουν 32 ρυθμίσεις, αναβαθμισμένες λειτουργίες Sport, Sport+ και Track και κεραμικά φρένα με δίσκους 410 χιλιοστών εμπρός και 360 χιλιοστών πίσω.
Η επιθετική σχεδίαση του Valiant τονίζεται από νέα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, όπως μάσκα σε όλο το πλάτος, εμπρός splitter, πλευρικά φτερά και περίπλοκες πλευρικές ποδιές εμπνευσμένες από τη Formula 1.
Οι αεροδυναμικοί δίσκοι στους τροχούς 21 ιντσών και μια πανύψηλη σταθερή πίσω πτέρυγα ενισχύουν την κάθετη δύναμη και τη σταθερότητα.
Στο εσωτερικό, το Valiant παρουσιάζει πλήθος στοιχείων από ανθρακονήματα, καθίσματα Recaro Podium, ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων και τιμόνι τριών ακτίνων.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι κατασκευασμένος σαν ένα γλυπτό από μέταλλο, προσφέροντας ακρίβεια και ταχύτητα στις αλλαγές μέσα στην πίστα.
Όσο για την τιμή της, οι πρώτες πληροφορίες την τοποθετούν στην περιοχή των 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Όχι και άσχημα για ένα τόσο ειδικό μοντέλο με την υπογραφή του Fernando Alonso.
Euro NCAP: Όχι άλλες οθόνες, φέρτε πίσω τους διακόπτες!
Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές για την ασφάλεια των αυτοκινήτων απαιτούν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ενσωματώνουν φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες όπως τα φώτα κινδύνου, οι υαλοκαθαριστήρες, τα φλας, η κόρνα και η λειτουργία SOS, εάν θέλουν να επιτύχουν την πολυπόθητη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων.
Αυτή η εντολή του Euro NCAP αποσκοπεί στην αποτροπή της υπερβολικής εξάρτησης των οχημάτων από τις οθόνες αφής.
Η απόφαση έρχεται ως απάντηση στην αυξανόμενη τάση στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων να προωθούν τα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, συχνά εις βάρος των παραδοσιακών φυσικών χειριστηρίων.
Ενώ οι οθόνες αφής μπορεί να προσδίδουν στα αυτοκίνητα μια φουτουριστική γοητεία και να προσφέρουν οφέλη εξοικονόμησης κόστους για τους κατασκευαστές, ενέχουν επίσης κινδύνους για την ασφάλεια, καθώς απαιτούν από τους οδηγούς να αποσπάσουν την προσοχή τους από το δρόμο.
Το Euro NCAP τονίζει ότι οι οθόνες αφής απαιτούν οπτική εμπλοκή, γεγονός που ενδεχομένως οδηγεί σε απόσπαση της προσοχής του οδηγού.
Κατά συνέπεια, για να πάρουν καλές βαθμολογίες στις αξιολογήσεις ασφάλειας, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι οδηγοί μπορούν να εκτελούν κρίσιμες εργασίες χρησιμοποιώντας κανονικά χειριστήρια, όπως μοχλούς ή κουμπιά.
Αν και το Model 3 της Tesla πρωτοστάτησε κυρίως στη στροφή προς διεπαφές που κυριαρχούνται από την οθόνη αφής, ο διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης του Euro NCAP, Matthew Avery, υποστηρίζει ότι το ζήτημα αυτό είναι διάχυτο σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Avery υπογραμμίζει την επικείμενη εισαγωγή νέων δοκιμών ασφαλείας το 2026, οι οποίες θα δώσουν κίνητρο στους κατασκευαστές να εφαρμόσουν ξεχωριστά φυσικά χειριστήρια για θεμελιώδεις λειτουργίες, προωθώντας ασφαλέστερες πρακτικές οδήγησης μέσω της ελαχιστοποίησης της απόσπασης της προσοχής.