Η Lamborghini είναι γνωστή για τη δημιουργία κορυφαίων supercars αλλά και τη δημιουργία περιορισμένης παραγωγής εκδόσεων.
Μία τέτοια περίπτωση αποτελεί και η Veneno roadster καθώς μόλις 9 πέρασαν τη γραμμή παραγωγής και μάλιστα η εταιρία την παρουσίασε πάνω στο ιταλικό αεροπλανοφόρο του ναυτικού.
Η δεύτερη Veneno Roadster που βγήκε από το εργοστάσιο μόλις πωλήθηκε έναντι 6 εκατομμυρίων δολαρίων σε δημοπρασία, αφού έμεινε για δύο χρόνια σε αντιπροσωπεία στο Ντουμπάι. Αρχικά ζητούσαν 9,5 εκατομμύρια δολάρια για το αυτοκίνητο…
Η αντιπροσωπεία υψηλών προδιαγραφών που είναι υπεύθυνη για την πώληση, η SBX Cars, λέει ότι είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο που έχει πωληθεί ποτέ στο διαδίκτυο. Ξεπέρασε ένα άλλο supercar που πούλησε η SBX το 2022 – τη Ferrari LaFerrari Aperta του 2017, η οποία πωλήθηκε έναντι 5,36 εκατομμυρίων δολαρίων.
Αυτή η εν λόγω Veneno Roadster του 2015, που κάποτε ανήκε σε μέλος της βασιλικής οικογένειας της Σαουδικής Αραβίας, έχει διανύσει μόλις 3.000χλμ. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 των 6,5 λίτρων αποδίδει 760 ίππους και 690 Nm ροπής. Η Veneno πετυχαίνει το 0-100 σε 2,9 δευτερόλεπτα και φτάνει την τελική ταχύτητα των 354χλμ./ώρα.
Ενώ η ακραία εμφάνισή του το κάνει να μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο, το ανοιχτό supercar είναι στην πραγματικότητα νόμιμο για χρήση σε δημόσιο δρόμο. Έχει μαύρο ματ εξωτερικό, εκτεθειμένα ανθρακονήματα, πράσινες λωρίδες και πινελιές λάιμ, καθώς και ένα μεγάλο φτερό. Το χρώμα μεταφέρεται και στο μαύρο εσωτερικό, το οποίο διαθέτει πράσινο λάιμ δέρμα σε όλη την καμπίνα. Βρίσκεται στα καθίσματα, το τιμόνι, το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα.
Toyota: «Το πετρέλαιο έχει πολύ μέλλον ακόμα ως καύσιμο»
Η Volvo κατασκεύασε πρόσφατα το τελευταίο της αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αλλά η Toyota βλέπει τα πράγματα διαφορετικά. Παρόλο που η δημοτικότητα του πετρελαιοκινητήρα έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι αυτός ο τύπος κινητήρα εξακολουθεί να έχει πολύ μέλλον.
Ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Toyota Αυστραλίας Sean Hanley, μιλώντας στο περιοδικό Drive, δήλωσε ότι το ντίζελ παραμένει “μια πολύ αξιόπιστη πηγή καυσίμου”, ειδικά στην περίπτωση βαρέων οχημάτων όπως τα φορτηγά και τα μεγάλα SUV. Ωστόσο, ο Hanley εκτιμά ότι ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να προσαρμοστεί στους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων για να επιβιώσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Toyota λάνσαρε πρόσφατα ένα Hilux με μια ήπια υβριδική έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα turbodiesel των 2,8 λίτρων.
Ο Hanley δεν αποκλείει το ενδεχόμενο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα λειτουργεί με συνθετικό ντίζελ. Συγχρόνως, η Toyota προσπαθεί να κρατήσει ζωντανούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάνοντάς τους να λειτουργούν με υδρογόνο, δοκιμάζοντας πρωτότυπα των GR Yaris και GR Corolla.
Το έργο ανάπτυξης κινητήρων είναι απαραίτητο επειδή ο Akio Toyoda προβλέπει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν θα ξεπεράσουν ποτέ ένα μερίδιο αγοράς της τάξης του 30%. Το υπόλοιπο 70 τοις εκατό των αυτοκινήτων θα εξακολουθεί να έχει κινητήρες εσωτερικής καύσης, που θα λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ.
Το 2023, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα ντίζελ στην ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας το 14,6% των συνολικών πωλήσεων, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Τα υβριδικά ήταν επίσης πολύ πιο δημοφιλή από τα ντίζελ, με μερίδιο 25,8 τοις εκατό. Τα plug-in υβριδικά αντιπροσώπευαν το 7,7 τοις εκατό.