Σημαντικές αλλαγές καταγράφηκαν στον πίνακα των πωλήσεων εξαιτίας των καθυστερήσεων που καταγράφουν οι παραδόσεις νέων ΙΧ από τα εργοστάσια.
Τα SUV και ειδικά η κατηγορία C πρωταγωνίστησε για έναν ακόμη μήνα στην Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου με τις πωλήσεις στη συγκεκριμένη κατηγορία τον Ιούλιο του 2022 να έχουν ξεπεράσει τις 173.700 μονάδες.
Ωστόσο καταγράφηκαν σημαντικές διαφοροποιήσεις στην κατάταξη των μοντέλων εξαιτίας των καθυστερήσεων που καταγράφονται ακόμη στις παραδόσεις καινούριων αυτοκινήτων αλλά και της έλευσης νέων μοντέλων στην αγορά. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως τα κορεάτικα μοντέλα «φιγουράριζαν» στις δύο πρώτες θέσεις στην κατηγορία C-SUV ενώ εντυπωσιακή ήταν η πορεία των ηλεκτρικών Renault Megane, Dacia Spring αλλά και του Cupra Born.
Στην πρώτη θέση του πίνακα των πωλήσεων στην κατηγορία C-SUV σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Jato για τον Ιούλιο βρέθηκε το Hyundai Tucson με 14.399 μονάδες σημειώνοντας πτώση 3%.
Στην δεύτερη θέση ακολουθεί το Kia Sportage με 12.698 μονάδες (+37%).
Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει το Volkswagen Tiguan με 11.210 μονάδες (-13%).
Στη συνέχεια ακολουθούν το Toyota C-HR με 8.280 μονάδες (-14%), το Ford Kuga με 8.155 (-2%), το Nissan Qashqai με 8.133 (15%), το Cupra Formentor με 6.524 (60%), το Volvo XC40 με 6.508 (-25%), το Peugeot 3008 με 6.088 (-52%) και την πρώτη δεκάδα συμπληρώνει το Skoda Kodiaq με 5.990 (21%).
To Top-10 στα ηλεκτρικά
Μάχες σώμα με σώμα έδωσαν τον Ιούλιο τα ηλεκτρικά μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών ώστε να καταφέρουν να ανέβουν όσο το δυνατόν ψηλότερα στον πίνακα των πωλήσεων.
Ειδικότερα το ηλεκτρικό Fiat 500 κατάφερε τον Ιούλιο να βρεθεί στην πρώτη θέση με 4.999 μονάδες σημειώνοντας άνοδο 37%.
Στην δεύτερη θέση και σε απόσταση αναπνοής βρέθηκε το VW ID.4 με 4.551 μονάδες σημειώνοντας άνοδο 24%.
Στην τρίτη θέση αναρριχήθηκε το Skoda Enyaq με 4.530 μονάδες καταγράφοντας άνοδο 23%.
Στη συνέχεια ακολουθούν το VW ID.3 με 3.664 (-33%), το Renault Megane με 3.520 (δεν υπάρχει συγκριτικό ποσοστό καθώς είναι νέο μοντέλο), το Peugeot 208 με 3.412 (29%), το Hyundai Kona με 3.383 (6%), το Dacia Spring με 3.004 (310%), το Cupra Born με 2.986 (επίσης νέο μοντέλο) και στην δέκατη θέση βρέθηκε το Hyundai Ioniq 5 με 2.854 μονάδες σημειώνοντας άνοδο 47%.
Πηγή: Newsauto
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».