Δεν είναι τυχαίο που το ολικό βάψιμο ενός αυτοκινήτου κοστίζει κοντά στα 1.200+ ευρώ (στην καλύτερη των περιπτώσεων). Ο λόγος είναι ότι η διαδικασία γίνεται με ειδική τεχνοτροπία και με τα ανάλογα μηχανήματα που εξασφαλίζουν πως το αποτέλεσμα θα είναι ομοιόμορφο, σωστό και χωρίς ερασιτεχνισμούς.
Κάποιος προσπάθησε να βάψει λευκό το Audi του και να γλιτώσει τα λεφτά του φανοποιείου κάνοντας όλη τη δουλειά μόνος. Οι φωτογραφίες δημοσιεύτηκαν στο Facebook, στις οποίες φαίνεται πως δεν γλίτωσαν ούτε τα φανάρια ούτε τα τζάμια ούτε τίποτα, λες και δεν τοποθετήθηκε κανένα προστατευτικό κατά τη διαδικασία.
Αντίθετα, κάθε κομμάτι του αμαξώματος είναι λουσμένο με λευκή βαφή, από την οποία δεν ξέφυγαν ούτε ο διαχύτης, η γρίλια, η αεροτομή, ακόμα και οι υαλοκαθαριστήρες!
Τα πράγματα φαίνονται ακόμη χειρότερα άμα κοιτάξουμε λίγο καλύτερα. Μια εικόνα του μπροστινού πλαισίου του αυτοκινήτου δείχνει ότι το χρώμα έχει ψεκαστεί εντελώς ανομοιόμορφα και ότι έχει αρχίσει να τρέχει δημιουργώντας σταγόνες σε πολλά σημεία. Υπάρχει, επίσης, μια ελαφριά «ομίχλη» λευκού χρώματος στους προβολείς και στα πίσω φώτα, ενώ φαίνονται και φυσαλίδες στο χρώμα αλλά και μερικά δαχτυλικά αποτυπώματα σε ένα από τα πάνελ του αμαξώματος.
Μια ματιά κάτω από το καπό δείχνει ότι κι αυτό βάφτηκε χωρίς να καλύπτεται ο κινητήρας. Πραγματικά, τόσο κακή δουλειά χρειάζεται προσπάθεια ή την πλήρη έλλειψη λογικής. Κρίμα το Audi.
Honda CR-V: Υπόδειγμα οδηγικής συμπεριφοράς
Με τη νέα γενιά του CR-V, η Honda επιβεβαιώνει την ανωτερότητά της στα SUV, θέτοντας την οδηγική συμπεριφορά στο επίκεντρο. Οι Ιάπωνες μηχανικοί εστίασαν στη βελτίωση της αίσθησης ασφάλειας και άνεσης, επιτυγχάνοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα χάρη σε μια σειρά τεχνολογικών καινοτομιών και κατασκευαστικών αναβαθμίσεων.
Η ανασχεδίαση του πλαισίου συνοδεύτηκε από τη χρήση προηγμένων υλικών, με το νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο εμπρός να συνεισφέρει σημαντικά στη μείωση του συνολικού βάρους, διατηρώντας ταυτόχρονα την απαραίτητη στιβαρότητα.
Παράλληλα, ενισχύθηκαν κρίσιμα δομικά σημεία, όπως οι κολώνες B και C, εξασφαλίζοντας υψηλότερη ακαμψία και καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών.
Κομβική είναι και η συνεισφορά του επανασχεδιασμένου συστήματος διεύθυνσης, το οποίο προσφέρει αυξημένη ακρίβεια και πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ σε συνδυασμό με τις νέες ποιοτικές αναρτήσεις διαμορφώνεται ένα ευχάριστο και άμεσο οδηγικό προφίλ.
Η κορυφαία σταθερότητα και άνεση ενισχύεται περαιτέρω στην έκδοση Honda CR-V PHEV, μέσω του προηγμένου συστήματος ενεργητικής απόσβεσης αναρτήσεων, το οποίο προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο την απόσβεση των αναρτήσεων, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το στυλ οδήγησης.
Το νέο CR-V διαθέτει πλέον και ειδικά προγράμματα οδήγησης, με τα «Snow» και «Tow» να βελτιστοποιούν τη συμπεριφορά του οχήματος σε χιονισμένο οδόστρωμα και κατά τη ρυμούλκηση αντίστοιχα. Η λειτουργία «Snow» προσφέρει προοδευτική απόκριση και μέγιστη πρόσφυση, ενώ η λειτουργία «Tow» επιτρέπει τη ρυμούλκηση φορτίων έως 1.500 κιλά στην έκδοση e:PHEV.
Το νέο Honda CR-V αποτελεί ένα εξαιρετικό δείγμα τεχνολογικής εξέλιξης, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη και εξαιρετικά πολιτισμένη οδηγική εμπειρία, ανεξαρτήτως διαδρομής.