Από το εργοστάσιο Μαρτορέλ στην Ισπανία, στο Γκιόρ της Ουγγαρίας. Εκεί λοιπόν, στο εργοστάσιο της Audi, το μεγαλύτερο εργοστάσιο μονάδων κινητήρων, θα παράγεται τo ισπανικό Terramar. Μπορεί να απορείτε -και δικαιολογημένα- και να λέτε τι δουλειά έχει ένα ισπανικό αυτοκίνητο να παράγεται σε ένα γερμανικό εργοστάσιο και μάλιστα της Audi που όμως βρίσκεται στην Ουγγαρία. Για όλα όμως υπάρχει μια εξήγηση.
Η συνεργασία μεταξύ της Γερμανικής και Ισπανικής εταιρείας ξεκινάει από το 2011 αρχικά με την έναρξη της παραγωγής του Audi Q3 στο εργοστάσιο της SEAT S.A. στο Μαρτορέλ, όπου παράχθηκαν 800.000 μονάδες. Στη συνέχεια, από το 2018 και μετά, σειρά είχε το Audi A1 με 400,000 μονάδες. Τώρα οι Ισπανοί συμφώνησαν με τους Γερμανούς η παραγωγή του CUPRA Terramar, να γίνεται στο Γκιόρ όπου θα γίνει το πρώτο εργοστάσιο της Audi που θα παράγει αυτοκίνητα μιας άλλης μάρκας του Group.
Η CUPRA ανακοίνωσε επίσημα ότι ξεκίνησε την παραγωγή του CUPRA Terramar στο εργοστάσιο της Audi στο Γκιόρ της Ουγγαρίας. Το προκλητικό, νέο, σπορ SUV θα συστήσει τη μάρκα σε μία νέα γενιά μελών της Tribe.
Ο Wayne Griffiths, CEO της CUPRA δήλωσε: «Με το CUPRA Terramar δεν θα αναπτύξουμε μόνο το χαρτοφυλάκιό μας αλλά ταυτόχρονα θα βοηθήσουμε στην ανάπτυξη της μάρκας, περνώντας τη φιλοσοφία και τη νοοτροπία μας σε νέους πελάτες και σε νέες αναπτυσσόμενες κατηγορίες, χωρίς φυσικά να χάνουμε το επαναστατικό και προκλητικό πνεύμα μας.»
Η παγκόσμια παρουσίαση του CUPRA Terramar πραγματοποιήθηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου στην 37η διοργάνωση του America’s Cup στη Βαρκελώνη. Και εκεί ανακοινώθηκαν πολλά και ενδιαφέρονται πράγματα όπως οι αυριανοί στόχοι της CUPRA.
Στο Γκιόρ, που είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο κινητήρων στον κόσμο, απασχολούνται περισσότεροι από 12.000 υπάλληλοι. Η ετήσια παραγωγή είναι 170.000 αυτοκίνητα και 1.600.000 κινητήρες.
Η παραγωγή του CUPRA Terramar στο συγκεκριμένο εργοστάσιο, προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα, όπως είναι η βελτιστοποίηση διαδικασιών. H συνεχής συνεργασία μεταξύ των ομάδων της CUPRA και της Audi για πάνω από 4 χρόνια, υπήρξε σημαντική για την εισαγωγή του CUPRA Terramar στην αγορά.
Ο Markus Haupt, Vice-President Production & Logistics CUPRA είπε σχετικά:
«Με την εμπειρία και των δύο μαρκών, αξιοποιήσαμε και χρησιμοποιήσαμε με τον καλύτερο τρόπο τις διαδικασίες. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω της προσαρμοστικότητας και των συνεργειών μέσα στο Volkswagen Group. Αυτό το πρότζεκτ δείχνει ξεκάθαρα πως ενώνοντας τις δυνάμεις μας, επωφελούμαστε όλοι, γινόμαστε πιο ανταγωνιστικοί και προετοιμάζουμε το έδαφος για μελλοντικές συνεργασίες που θα συντείνουν στη συνεχή βελτίωση».
Και ακόμη λεπτομέρεια για το όνομα Terramar
To CUPRA Terramar αποτίνει φόρο τιμής στο μέρος όπου συστήθηκε για πρώτη φορά η μάρκα το 2018, στην πίστα Terramar που βρίσκεται στις Sitges. Το CUPRA Terramar θα είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, ήπια υβριδική (MHEV) και υβριδική (eHybrid) έκδοση.
Άκουσε το μοναδικό ήχο του νέου V16 Hybrid της Bugatti
Η Bugatti, στη σύγχρονη εποχή, δεν διακρίθηκε μονό για τις Veyron και Chiron αλλά και για τον κινητήρα που τις κινεί.
Ο διάταξης W16 με τους τέσσερις υπερτροφοδότες που διαθέτει άλλαξε το «τοπίο» των supercars και δημιούργησε μια νέα κατηγορία.
Όταν η εταιρεία παρουσίασε τη Bolide (φωτογραφίες) καταλάβαμε ότι αυτό θα ήταν η βάση για ένα νέο ακόμα πιο εντυπωσιακό μοντέλο της.
Η εξέλιξή του άρχισε αλλά τα δεδομένα για τον μοναδικής διάταξης κινητήρα δεν ήταν καλά, πλέον. Η ανάγκη για τον περιορισμό των ρύπων έκανε τα στελέχη της Bugatti να αποφασίσουν την κατάργηση του και την αντικατάστασή του με έναν V16.
Μόνο που αυτός θα διαθέτει και σύστημα υβριδικής διάταξης για να είναι σύγχρονος με την τάση της εποχής, να έχει την απαραίτητη μέγιστη ισχύ που αρμόζει στο νέο μοντέλο και να συνεχίσει επάξια την ιστορία του προκατόχου του W16.
Οι άνθρωποι της εταιρείας δημοσίευσαν λίγες προσεκτικά επιλεγμένες φωτογραφίες του νέου κινητήρα αλλά σταμάτησε εκεί, προς το παρόν. Δεν ανακοίνωσαν οτιδήποτε άλλο αναφορικά με την χωρητικότητά του, την τεχνολογική φύση του υβριδικού συστήματος (ήπιο, κανονικό ή Plug-in Hybrid), όπως και τη μέγιστη ισχύ του.
Σε αυτές, μπορούμε να δούμε την προσεκτικά φωτισμένη κεφαλή του V16 στην οποία διακρίνονται η διάταξή του και η ονομασία της εταιρείας, οι αυλοί από ανθρακονήματα και οι αριθμοί που φανερώνουν τη σειρά έναυσης στους κυλίνδρους του.
Σε ό,τι αφορά στην μέγιστη συνδυαστική ισχύ του οι ως τώρα εκτιμήσεις θέλουν να φτάνει κοντά στους 2.000 ίππους ή ακόμα και να τους ξεπερνά.
Πάντως, στο διαδίκτυο αναρτήθηκε ένα σύντομο βίντεο στο οποίο μπορούμε να δούμε το πρωτότυπο και ν ακούσουμε τον ήχοι που παράγει ο καινούργιος κινητήρας της Bugatti.
Αυτός δεν είναι το ίδιο μπάσος όσο σε έναν V12 της Ferrari αλλά είναι πιο χαρακτηριστικός από τον αντίστοιχο του W16 που θα αντικαταστήσει. Επίσης, από τον ήχο που έχει καταγραφεί στο βίντεο μπορούμε να καταλάβουμε ότι το αυτοκίνητο διαθέτει και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Τέλος, ο V16 θα χρειάζεται περισσότερο χώρο για να τοποθετηθεί καθώς θα συνδυάζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεπώς, το νέο hypercar της Bugatti θα έχει μεγαλύτερο μήκος και μεταξόνιο σε σχέση με τη Chiron. Περισσότερα για το καινούργιο μοντέλο θα γνωρίζουμε εντός της χρονιάς.