Η Dacia είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία που έχει την ικανότητα να προσφέρει όλα όσα εκείνα θέλει να έχει στη διάθεση του ο σύγχρονος αγοραστής με χαμηλή τιμή αγοράς. Συνεπώς, η νέα γενιά των μοντέλων της συνεχίζει την παράδοση που θέλει την εταιρεία να προσφέρει αυτοκίνητα με μια εκπληκτική σχέση αξίας / αγοράς. Κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο και στο κόστος ιδιοκτησίας των μοντέλων της μάρκας.

Το νέο Sandero επιβεβαιώνει όλα τα πιο πάνω ενισχύοντας την παρουσία του στην αγορά ύστερα και από την ανακοίνωση της Dacia ότι το μοντέλο παρέχει τα πιο ανταγωνιστικά στατιστικά στοιχεία Συνολικού Κόστος Ιδιοκτησίας (TCO) στην κατηγορία του. Πέραν της ασυναγώνιστης του τιμής, τα νέα στοιχεία TCO υπογραμμίζουν ότι οι πελάτες όντως αποκομίζουν την καλύτερη αξία, όχι μόνο με την αγορά, αλλά και από τη χρήση του Dacia Sandero.

Υπολογισμένο μέσα από μια περίοδο 36 μηνών/48,000 χιλιομέτρων, το Sandero (έκδοση Comfort TCe 90) – αντιπροσωπεύει μια ιδανική πρόταση για πελάτες που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Σύμφωνα με την έρευνα, κατά μέσο όρο, το Sandero κοστίζει €3.610 λιγότερα για τρία χρόνια και 48.000 χιλιόμετρα από το πλησιέστερο ανταγωνιστικό του μοντέλο. Κάτι που ισοδυναμεί με μια μέση εξοικονόμηση €100 το μήνα. Αυτός ο αριθμός υπολογίζεται με βάση μια σειρά πληροφοριών που προέρχονται από τους αποδοτικούς κινητήρες και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου του Sandero, την προσιτή αρχική τιμή αγοράς και τις κορυφαίες υπολειμματικές αξίες της κατηγορίας. Μαζί με τη χαμηλή τιμή αγοράς, το Sandero παραμένει μια έξυπνη αγορά για καταναλωτές που αναζητούν οδήγηση εξαιρετικής αξίας χωρίς συμβιβασμούς. Ένα άλλο ζωτικό στοιχείο για τη διασφάλιση χαμηλού συνολικού λειτουργικού κόστους και στοιχεία όπως το σέρβις, η συντήρηση και οι επισκευές. Ένας τομέας στον οποίο το Sandero υπερτερεί αισθητά από όλους τους αντιπάλους του, αντιπροσωπεύοντας μια μέση εξοικονόμηση άνω των €298 σε 36 μήνες / 48.000 χιλιόμετρα οδήγησης σε σύγκριση με τον επόμενο πιο προσιτό ανταγωνιστή του στην κατηγορία.
Τo Dacia Sandero βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα με μια τιμή που ξεκινά από τις €13,500.

Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.
