To καλοκαίρι είναι εδώ και η ΜΙΝΙ προσαρμόζεται! Παρουσιάζει την ειδική έκδοση Seaside Edition γιορτάζοντας 30 χρόνια εξατομικευμένου στυλ και κορυφαίας διασκεδαστικής οδήγησης με ανοιχτή οροφή. Σηματοδοτώντας την επέτειο του open-top τετραθέσιου, η MINI παρουσιάζει τώρα το σπορ classic μοντέλο με αποκλειστικά στοιχεία εξοπλισμού και σχεδίασης που θα διατίθεται στις Cabrio εκδόσεις των Cooper και Cooper S.
Η έκδοση περιορισμένης παραγωγής Seaside Edition του MINI Cabrio αναδεικνύει τα μοναδικά χαρακτηριστικά του μοναδικού μικρού πολυτελούς cabrio στον κόσμο με μία ειδική σχεδίαση τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό. Διπλές διακοσμητικές λωρίδες σε λευκό χρώμα ξεκινούν από τις πλαϊνές πόρτες και καταλήγουν στο πίσω μέρος του οχήματος, ενώ ο αποκλειστικός εξωτερικός σχεδιασμός ολοκληρώνεται με ένα μοναδικό γραφικό στον εμπρός προφυλακτήρα, όπου ένα στυλιζαρισμένο ‘30’ παραπέμπει και πάλι στην επέτειο του μοντέλου. Ένας συνδυασμός χρωμάτων που δημιουργεί μία κομψή αντίθεση με το εμπνευσμένο από το χρώμα της θάλασσας, Caribbean Aqua, τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα του ανοιχτού αυτοκινήτου.
Τα πλαϊνά διακοσμητικά με τη διακριτική επιγραφή "Seaside" της έκδοσης αναδεικνύουν την 30ή επέτειο του μοντέλου ενώ οι ζάντες αλουμινίου 18-ιντσών σε σχέδιο Pulse Spoke διαθέτουν ειδικά καλύμματα των τροχών παραμένουν ακίνητα. Εκεί εμφανίζεται για άλλη μια φορά ο αριθμός της επετείου του ανοικτού μοντέλου.
Στο εσωτερικό οι δύο λευκές διακοσμητικές λωρίδες στις πόρτες και η επιγραφή Seaside τονίζουν την αποκλειστικότητα του μοντέλου. Οι διακοσμητικές λωρίδες στα ταμπλό υιοθετούν επίσης ένα σχέδιο ειδικό για τη συγκεκριμένη έκδοση ενώ η επιγραφή "Seaside" εμφανίζεται και στο δερμάτινο τιμόνι.
Το MINI Cooper S διαθέτει ένα δίλιτρο, τετρακύλινδρο κινητήρα 178 ίππων ενώ 136 ίππους αποδίδει ο κινητήρας του Mini Cooper. Κύριο χαρακτηριστικό τους είναι φυσικά η χαρακτηριστική αίσθηση go-kart των μοντέλων ΜΙΝΙ ενώ το μαύρο soft top - που λειτουργεί ηλεκτρικά - ανοίγει και κλείνει αυτόματα σε ταχύτητες έως 30 km/h.
Τέλος, η τελευταία γενιά του λειτουργικού συστήματος MINI βελτιστοποιεί τον γρήγορο και διαισθητικό έλεγχο των λειτουργιών του οχήματος, των προγραμμάτων ήχου, των συστημάτων επικοινωνίας και πλοήγησης καθώς και των εφαρμογών, ενώ με τα νέα πακέτα εξοπλισμού ικανοποιούνται συγκεκριμένες ατομικές προτιμήσεις όσον αφορά την υποβοήθηση του οδηγού και τη συνδεσιμότητα.
Η ειδική έκδοση Seaside Edition θα βρίσκεται σύντομα στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;