Ειδήσεις

18 May, 2019 Ώρα 23:42

Επετειακή BMW Μ5 με 625 ίππους για 350 τυχερούς

Thumbnail

Η BMW γιορτάζει φέτος τα 35 χρόνια από την παρουσίαση της πρώτης M5 και γι' αυτό το λόγο θα κυκλοφορήσει μια ειδική έκδοση με την ονομασία M5 Edition 35 Years. Η συγκεκριμένη θα παραχθεί σε 350 μονάδες, θα είναι βαμμένη σε χρώμα γκρι (Frozen Dark Grey II), θα εφοδιάζεται με ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών σε απόχρωση γκρι γραφίτη, ενώ πίσω από τους τροχούς βρίσκονται οι τεράστιοι δίσκοι της Brembo με τις μαύρες δαγκάνες. 

Close

_

Το τμήμα εξατομίκευσης Individual ανέλαβε την αναβάθμισης της καμπίνας, τοποθετώντας δέρμα Merino σε μαύρη απόχρωση με μπεζ ραφές και carbon διακοσμητικά σε απόχρωση χρυσού. Την κεντρική κονσόλα κοσμεί η πλακέτα με το λογότυπο M5 Edition 35 Jahre και τον αριθμό παραγωγής κάθε μονάδας.

Close

_

Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ένας V8 κινητήρας χωρητικότητας 4,4 Twin Turbo που θα αποδίδει 625 ίππους και θα παράγει 750 Nm ροπής. το 0-100 θα επιτυγχάνεται σε 3,3 δευτερόλεπτα ενώ η τελική θα αγγίζει τα 305 χλμ./ώρα.

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.