Η Yamaha φέτος γιορτάζει τα 60 χρόνια της στα Grand Prix μοτοσικλέτας και έχει δημιουργήσει μια σειρά από δράσεις για να το γιορτάσει. Είχαμε δει την επετειακή Yamaha YZR-M1 στο MotoGP στα χέρια του Cal Crutchlow στο ξεκίνημα της χρονιάς και τώρα το ιαπωνικό εργοστάσιο προχωράει σε μια απίθανη επετειακή σειρά των μοντέλων "R".
Πίσω στον Μάιο του 1961 η Yamaha έκανε το αγωνιστικό της ντεμπούτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix Μοτοσικλετών. Η αγωνιστική μοτοσικλέτα ήταν η RD48 στα 250 κ.εκ. και έτρεξε στο GP της Γαλλίας βάζοντας για πρώτη φορά τη Yamaha στον παγκόσμιο χάρτη των αγώνων μοτοσικλέτας. Οι επιτυχίες δεν άργησαν καθώς το 1963 ήρθε η πρώτη νίκη με τον Fumio Ito, ενώ έναν χρόνο αργότερα είχαμε και το πρώτο πρωτάθλημα με τον Phil Read στην κατηγορία των 250 κ.εκ.
Ο συγκεκριμένος χρωματισμός προέρχεται από την R56 του Phil Read το 1964
Μεταφερόμαστε στο 2021 και γη Yamaha θέλοντας να τιμήσει τα 60 χρόνια παρουσίας στους αγώνες παρουσιάζει όλη τη σειρά σπορ μοτοσικλετών "R" στα αγωνιστικά χρώματα Speed Block σε λευκό και κόκκινο. Τα μοντέλα που επέλεξε η Yamaha να βγάλει σε επετειακές εκδόσεις είναι τα R125, R3, το καινούριο R7 και το κορυφαίο R1 φυσικά.
Όλα τα μοντέλα είναι βαμμένα στα αγωνιστικά χρώματα της Yamaha, με λευκή βάση και κόκκινα γραφικά. Υπάρχει ειδικό έμβλημα για την επετειακή έκδοση 60th Anniversary, ενώ κόκκινο θα είναι το εμπρός φτερό, η ουρά και το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ. Στη μάσκα εμπρός θα υπάρχει Number Plate σε κίτρινο φόντο, ενώ οι ζάντες έχουν χρυσαφί χρώμα. Τα επετειακά μοντέλα θα είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη από τον Δεκέμβριο του 2021 με την τιμή να παραμένει ακόμα άγνωστη.
Το βίντεο παρουσίασης της επετειακής σειράς R της Yamaha.
Πηγή: Zougla.gr
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.