Τα στελέχη του Euro NCAP πραγματοποίησαν τι δοκιμές πρόσκρουσης στα νέα μοντέλα των εταιρειών και όπως κάθε φορά υπήρξαν εκπλήξεις.
Μία από αυτές ήταν το γεγονός ότι το αμιγώς ηλεκτρικό Xpeng G6 (αρχική φωτογραφία) απέσπασε πέντε αστέρια στην αξιολόγηση του Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το κινεζικό μοντέλο βαθμολογήθηκε με 88% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, με 85% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και με 75% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Πέντε αστέρια, δηλαδή την υψηλότερη διάκριση, πήρε και το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Audi A6 e-tron. Το πολυτελές SUV πήρε 91% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 92% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 80% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Την ανώτατη διάκριση πέντε αστέρων του Euro NCAP κατάφερε να έχει και το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Ford Explorer το οποίο κατασκευάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά. Όπως αποδείχτηκε από τη διαδικασία των δοκιμών πρόσκρουσης η βαθμολογία του ήταν 89% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 86% στην προστασία των παιδιών, 80% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Κορυφαία διάκριση και για το νέο Subaru Crosstrek, με ποσοστά 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 85% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Οι άνθρωποι της Subaru είδαν και το νέο Impreza να αποσπά πέντε αστέρια στη διαδικασία αξιολόγησής του από τον Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το μοντέλο συγκέντρωσε 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Η ανώτατη διάκριση του οργανισμού δόθηκε και στη νέα Mercedes-Benz E-Class. Το πολυτελές γερμανικό μοντέλο απέσπασε υψηλή βαθμολογία σε κάθε τομέα αξιολόγησής του που ήταν: 92% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 87% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Επίσης, με πέντε αστέρια βαθμολογήθηκαν και τα καινούργια Skoda Kodiaq, Skoda Superb και Volkswagen Passat.
Το καινούργιο Renault Captur πήρε τέσσερα αστέρια στα crash test του Euro NCAP, με το βασικό πακέτο εξοπλισμού. Αναλυτικότερα, συγκέντρωσε ποσοστό 76% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέσσερα αστέρια απέσπασε και το καινούργιο Renault Symbioz με ποσοστό 73% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέλος, το νέο Jeep Avenger αξιολογήθηκε με τρία αστέρια. Σύμφωνα με τοuς ανθρώπους του Euro NCAP αυτό συνέβη τόσο επειδή δεν σημείωσε υψηλό ποσοστό στην προστασία παιδιών σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης όσο και επειδή τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης που διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του δεν ανταποκρίθηκαν όπως έπρεπε κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης.
Έρευνα: Κατά 79% πιο ζημιάρικα τα ηλεκτρικά οχήματα συγκριτικά με τα βενζινοκίνητα
Η Consumer Reports, πρώην Consumers Union, είναι ένας αμερικανικός μη κερδοσκοπικός οργανισμός καταναλωτών, αφιερωμένος στις ανεξάρτητες δοκιμές προϊόντων, και μόλις δημοσίευσε μία πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα.
Τα στοιχεία που συγκέντρωσε το Consumer Reports ήταν από τους ιδιοκτήτες περισσότερων από 330.000 οχημάτων (μοντέλα από 2000 έως 2024) και δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κατά μέσο όρο 79% λιγότερο αξιόπιστα από τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρά τα λιγότερα κινούμενα μέρη και τα απλούστερα συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Τα plug-in υβριδικά είναι ακόμη χειρότερα όσον αφορά την αξιοπιστία, με το εντυπωσιακό ποσοστό του 146% των περισσότερων προβλημάτων σε σχέση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται με θερμικό κινητήρα.
Από την άλλη, τα παραδοσιακά υβριδικά οχήματα (που δεν μπαίνουν στην πρίζα) σημείωσαν την καλύτερη βαθμολογία, δημιουργώντας 26% λιγότερα προβλήματα σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με το Consumer Reports, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η παραδοσιακή υβριδική τεχνολογία υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, και δεν υπάρχουν αναπάντεχα προβλήματα.
«Όσο περισσότερο καιρό ένα όχημα ή μια τεχνολογία βρίσκεται στην παραγωγή, τόσο περισσότερο τα σφάλματα διορθώνονται», δήλωσε στο Automotive News ο ανώτερος διευθυντής δοκιμών αυτοκινήτων της CR, Jake Fisher. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παρήγαγαν τα EV νωρίτερα, βελτιώνουν την αξιοπιστία, αλλά αυτό γίνεται σταδιακά».
«Όταν πρόκειται για αξιοπιστία, οι αργοί και σταθεροί κερδίζουν τον αγώνα. Οι κατασκευαστές που κάνουν γρήγορες κινήσεις, είναι αυτοί που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα προβλήματα» συμπλήρωσε.