Τα στελέχη του Euro NCAP πραγματοποίησαν τι δοκιμές πρόσκρουσης στα νέα μοντέλα των εταιρειών και όπως κάθε φορά υπήρξαν εκπλήξεις.
Μία από αυτές ήταν το γεγονός ότι το αμιγώς ηλεκτρικό Xpeng G6 (αρχική φωτογραφία) απέσπασε πέντε αστέρια στην αξιολόγηση του Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το κινεζικό μοντέλο βαθμολογήθηκε με 88% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, με 85% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και με 75% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Πέντε αστέρια, δηλαδή την υψηλότερη διάκριση, πήρε και το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Audi A6 e-tron. Το πολυτελές SUV πήρε 91% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 92% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 80% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Την ανώτατη διάκριση πέντε αστέρων του Euro NCAP κατάφερε να έχει και το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Ford Explorer το οποίο κατασκευάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά. Όπως αποδείχτηκε από τη διαδικασία των δοκιμών πρόσκρουσης η βαθμολογία του ήταν 89% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 86% στην προστασία των παιδιών, 80% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Κορυφαία διάκριση και για το νέο Subaru Crosstrek, με ποσοστά 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 85% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Οι άνθρωποι της Subaru είδαν και το νέο Impreza να αποσπά πέντε αστέρια στη διαδικασία αξιολόγησής του από τον Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το μοντέλο συγκέντρωσε 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Η ανώτατη διάκριση του οργανισμού δόθηκε και στη νέα Mercedes-Benz E-Class. Το πολυτελές γερμανικό μοντέλο απέσπασε υψηλή βαθμολογία σε κάθε τομέα αξιολόγησής του που ήταν: 92% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 87% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Επίσης, με πέντε αστέρια βαθμολογήθηκαν και τα καινούργια Skoda Kodiaq, Skoda Superb και Volkswagen Passat.
Το καινούργιο Renault Captur πήρε τέσσερα αστέρια στα crash test του Euro NCAP, με το βασικό πακέτο εξοπλισμού. Αναλυτικότερα, συγκέντρωσε ποσοστό 76% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέσσερα αστέρια απέσπασε και το καινούργιο Renault Symbioz με ποσοστό 73% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέλος, το νέο Jeep Avenger αξιολογήθηκε με τρία αστέρια. Σύμφωνα με τοuς ανθρώπους του Euro NCAP αυτό συνέβη τόσο επειδή δεν σημείωσε υψηλό ποσοστό στην προστασία παιδιών σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης όσο και επειδή τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης που διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του δεν ανταποκρίθηκαν όπως έπρεπε κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης.
Προς εξαφάνιση τα χειροκίνητα κιβώτια – Μεγάλη αλλαγή στα ποσοστά των πωλήσεων
Αυτόματο κιβώτιο ή χειροκίνητο; Πριν 20 χρόνια στην Ελλάδα τα αυτόματα αυτοκίνητα ήταν ένα ελάχιστο ποσοστό των πωλήσεων. Όλοι υποστήριζαν πως με τον λεβιέ, έχουν καλύτερο έλεγχο, υπήρχαν λιγότερες επιλογές, ενώ παράλληλα η επισκευή ενός manual κιβωτίου είναι πολύ φθηνότερη (αλλά και συχνότερη) από ενός αυτόματου. Από την άλλη, στην Αμερική συνέβαινε το αντίστροφο, πάνω από το 80% είχε αυτοκίνητο χωρίς τρίτο πεντάλ;
Πώς έχουν διαμορφωθεί οι αγορές πλέον σύμφωνα με τα στοιχεία της Jato Dynamics; Ποιες αγορές συνεχίζουν να στηρίζουν το συμπλέκτη; Πόσο έχουν αλλάξει τα δεδομένα με τα υβριδικά, τα ηλεκτρικά αλλά και την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης;
Ευρώπη: Η Ευρώπη είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτής της μετάβασης. Το 2000, σχεδόν όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, το ποσοστό ήταν 89% και σε ορισμένες χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία, η Ισπανία, η Ελλάδα, η Ουγγαρία, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία ξεπερνούσε το 95%. Το ποσοστό αυτό παρέμεινε υψηλό για μερικά χρόνια μέχρι να κυκλοφορήσουν στην αγορά διάφοροι τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Το 2017, το συνολικό ποσοστό χειροκίνητων κιβωτίων είχε πέσει στο 78% των νέων αυτοκινήτων και έκτοτε έχει πέσει κατακόρυφα. Το 2022 έπεσε στο 34% και μέχρι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους βρισκόμαστε στο 32%.
Β.Αμερική – Καναδάς: Τα τελευταία δύο χρόνια, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μόλις και μετά βίας καταγράφεται στην αγορά των ΗΠΑ με ποσοστά αγοράς μόλις 1 τοις εκατό. Και φέτος είναι ακόμη λιγότερο, παρουσιάζοντας μόλις 0,9 τοις εκατό μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2023.
Κίνα: Το 2017, στην πολυπληθέστερη χώρα του πλανήτη, υπήρχε απόλυτη ισορροπία μεταξύ πωλήσεων στα χειροκίνητα και στα αυτόματα σασμάν. Το 2022, το 95% που πουλήθηκαν ήταν αυτόματα, σε μία παράλληλη ανάπτυξη των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.
Ποιοι ψηφίζουν ακόμα «χτένα» για το αμάξι τους; Από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν η κύρια επιλογή για τους αγοραστές στις αναδυόμενες οικονομίες. Σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική ή η Νότια Αφρική εξακολουθεί να καταγράφεται ένα σημαντικό ποσοστό νέων οχημάτων που ταξινομούνται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αντιπροσωπεύει πάνω από το 30% των πωλήσεων. Παρόλο που η διαφορά τιμής μεταξύ χειροκίνητων και αυτόματων κιβωτίων έχει μειωθεί δραματικά τα τελευταία 20 χρόνια, εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψιν από τους καταναλωτές με χαμηλό εισόδημα.