Τα στελέχη του Euro NCAP πραγματοποίησαν τι δοκιμές πρόσκρουσης στα νέα μοντέλα των εταιρειών και όπως κάθε φορά υπήρξαν εκπλήξεις.
Μία από αυτές ήταν το γεγονός ότι το αμιγώς ηλεκτρικό Xpeng G6 (αρχική φωτογραφία) απέσπασε πέντε αστέρια στην αξιολόγηση του Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το κινεζικό μοντέλο βαθμολογήθηκε με 88% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, με 85% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και με 75% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Πέντε αστέρια, δηλαδή την υψηλότερη διάκριση, πήρε και το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Audi A6 e-tron. Το πολυτελές SUV πήρε 91% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 92% στην προστασία των παιδιών, με 81% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 80% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Την ανώτατη διάκριση πέντε αστέρων του Euro NCAP κατάφερε να έχει και το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Ford Explorer το οποίο κατασκευάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά. Όπως αποδείχτηκε από τη διαδικασία των δοκιμών πρόσκρουσης η βαθμολογία του ήταν 89% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 86% στην προστασία των παιδιών, 80% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Κορυφαία διάκριση και για το νέο Subaru Crosstrek, με ποσοστά 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 85% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Οι άνθρωποι της Subaru είδαν και το νέο Impreza να αποσπά πέντε αστέρια στη διαδικασία αξιολόγησής του από τον Euro NCAP. Συγκεκριμένα, το μοντέλο συγκέντρωσε 83% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 72% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Η ανώτατη διάκριση του οργανισμού δόθηκε και στη νέα Mercedes-Benz E-Class. Το πολυτελές γερμανικό μοντέλο απέσπασε υψηλή βαθμολογία σε κάθε τομέα αξιολόγησής του που ήταν: 92% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 90% στην προστασία των παιδιών, 84% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 87% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Επίσης, με πέντε αστέρια βαθμολογήθηκαν και τα καινούργια Skoda Kodiaq, Skoda Superb και Volkswagen Passat.
Το καινούργιο Renault Captur πήρε τέσσερα αστέρια στα crash test του Euro NCAP, με το βασικό πακέτο εξοπλισμού. Αναλυτικότερα, συγκέντρωσε ποσοστό 76% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέσσερα αστέρια απέσπασε και το καινούργιο Renault Symbioz με ποσοστό 73% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, 80% στην προστασία των παιδιών, 76% στην προστασία των πεζών και δικυκλιστών και 69% για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, έγκαιρης ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού.
Τέλος, το νέο Jeep Avenger αξιολογήθηκε με τρία αστέρια. Σύμφωνα με τοuς ανθρώπους του Euro NCAP αυτό συνέβη τόσο επειδή δεν σημείωσε υψηλό ποσοστό στην προστασία παιδιών σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης όσο και επειδή τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης που διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του δεν ανταποκρίθηκαν όπως έπρεπε κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης.
Ακυρώνεται το Euro7 για Ι.Χ. και van – Αυστηρότερα όρια ρύπων στα λεωφορεία και φορτηγά
Εδώ και περίπου τρία χρόνια, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να πείσουν την Ε.Ε. πως η εφαρμογή των αυστηρών κανόνων Euro7 θα είναι τρομερά επιζήμια. Εταιρίες κολοσσοί όπως η Stellantis, η Volkswagen, η Skoda έχουν δηλώσει πολλές φορές πως εάν εφαρμοστεί το Euro7 τα μικρά μοντέλα πόλης θα κοστίζουν έως και 5.000 ευρώ ακριβότερα και δεν θα είναι προσιτά στο ευρύ κοινό.
Αφού άκουσαν τις αντιδράσεις αυτοκινητοβιομηχανιών και χωρών, όπως της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Τσεχίας, της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Πολωνίας, της Ρουμανίας και της Σλοβακίας, οι υπουργοί συμφώνησαν να μην εφαρμόσουν σημαντικές αλλαγές στα υφιστάμενα πρότυπα Euro 6 για τα αυτοκίνητα. Θα υπάρξουν τελικά αυστηρότεροι κανονισμοί για τα λεωφορεία και τα βαρέα οχήματα.
“Πιστεύουμε ότι, με την πρόταση αυτή, πετύχαμε ευρεία υποστήριξη, ισορροπία στο επενδυτικό κόστος των εμπορικών σημάτων παραγωγής και βελτιώνουμε τα περιβαλλοντικά οφέλη που απορρέουν από αυτόν τον κανονισμό”, σχολίασε ο υπουργός Βιομηχανίας, Εμπορίου και Τουρισμού της Ισπανίας, Έκτορ Γκόμεζ Ερνάντες. Η Ισπανία, ασκεί την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ και παρουσίασε το συγκεκριμένο συμβιβαστικό κείμενο με το μόνο που μένει να είναι η ψήφιση της τελικής μορφής του από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η εφαρμογή του Euro7 αναμένεται από το 2025.
Φαίνεται τελικά πως οι ενωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες βρήκαν τον τρόπο να πείσουν την Ε.Ε. πως οφείλει να αφουγκραστεί τα εμπόδια και τις δυσκολίες στην ανάπτυξη όλο και καθαρότερων κινητήρων, ειδικά σε έναν δρόμο που θα οδηγήσει οριστικά στην ηλεκτροκίνηση από το 2035.