Η πρωτοβουλία τής ιαπωνικής εταιρείας χαρακτηρίζεται με την αγγλική φράση «Leaving no car lovers behind» και αφορά στον εκσυγχρονισμό των παλαιότερων μοντέλων της ώστε να πληρούν τις νόρμες προστασίας του περιβάλλοντος και να είναι εναρμονισμένα με τη σύγχρονη τάση της αυτοκίνησης.
Έτσι, σε συνεργασία με την Toyota Gazoo Racing, θα παρουσιάσει τα πρωτότυπα Corolla AE86 EV και Corolla AE86 Η2, με τα οποία προτείνει μια διέξοδο σε όσους έχουν στην κατοχή τους το συγκεκριμένο κλασικό αγωνιστικό μοντέλο της και θέλουν να το διατηρήσουν για να το χρησιμοποιούν στην καθημερινότητά τους χωρίς να έχουν πρόβλημα με τυχόν απαγορεύσεις.
Η Corolla AE86 EV, όπως καταλαβαίνουμε, έχει μετατραπεί σε ηλεκτροκίνητη, χρησιμοποιώντας την αντίστοιχη τεχνολογία τής Lexus, όπως και το σύστημα υβριδικής τεχνολογίας του νέου Toyota Prius και τον ηλεκτροκινητήρα τού Tundra, του pickup μοντέλου το οποίο διατίθεται κυρίως στις ΗΠΑ.
Εκτός αυτής, θα παρουσιάσει και την Corolla AE86 Η2, η οποία διατηρεί τον κινητήρα της αλλά χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υδρογόνο. Στο πρωτότυπο έχουν γίνει όλες οι απαιτούμενες μετατροπές, τόσο για την τοποθέτηση του σχετικού ντεπόζιτου όσο και του συστήματος τροφοδοσίας.
Φυσικά, η Toyota, όπως και τα στελέχη της Toyota Gazoo Racing δεν περιορίζονται στα παλιά αγωνιστικά οχήματα αλλά προσπαθούν να κάνουν και τα σύγχρονα όσο το δυνατόν πιο αποδοτικά και να δίνουν στους πελάτες τους τη δυνατότητα να διακριθούν στους αγώνες αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία από το τη συμμετοχή τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι δημιούργησαν μια σειρά από εξαρτήματα τα οποία προσφέρουν σε όσους ενδιαφέρονται για να βελτιώσουν το όχημά τους. Έτσι, πλάι στα πρωτότυπα της Corolla AE86 θα υπάρχει και το GR Yaris Rally2 το οποίο προορίζεται για ιδιώτες αγωνιζόμενους.
Πηγή: Newsauto
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;