Φέτος, η Škoda Auto τιμά δύο σημαντικές επετείους σε δύο από τα πιο σημαντικά εργοστάσιά της, στο Kvasiny και στο Vrchlabí. Η μονάδα παραγωγής στο Kvasiny κατασκευάζει αυτοκίνητα εδώ και 90 χρόνια και ενσωματώθηκε στο δίκτυο παραγωγής της Škoda το 1947. Η ιστορία του εργοστασίου Vrchlabí μετρά 160 χρόνια, ωστόσο τα πρώτα μοντέλα Škoda βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του μόλις το 1946. Το 1945, και οι δύο εγκαταστάσεις ενσωματώθηκαν ως μέρος της Škoda, τότε γνωστής ως AZNP (Automobilové závody, národní podnik). Τα τελευταία χρόνια, τα εργοστάσια αυτά έχουν υποστεί ριζική μεταμόρφωση, ενσωματώνοντας σε μεγάλο βαθμό σύγχρονες τεχνολογίες. Στο Kvasiny, η Škoda παράγει σήμερα τα μοντέλα Karoq, Kodiaq και Octavia, ενώ το εργοστάσιο Vrchlabí επικεντρώνεται στην κατασκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Και τα δύο εργοστάσια διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της στρατηγικής βιωσιμότητας της εταιρείας.
Το εργοστάσιο στο Kvasiny ιδρύθηκε το 1934 και παρήγαγε αμαξώματα για τα μικρά αυτοκίνητα Jawa 700. Το 1945 πέρασε στη Škoda και από εκεί βγήκαν εμβληματικά μοντέλα για τη μάρκα όπως τα: 1101 «Tudor», Felicia Roadster, 110 R Coupé, Garde και Rapid. Στις επόμενες δεκαετίες πέρασαν τις γραμμές παραγωγής και μοντέλα όπως το Superb OHV (1947), Skoda Felicia (1959-1964), Octavia Combi (1961-1971) και Škoda 105/120/130 (1980). Επιπλέον, το εργοστάσιο συνέβαλε καθοριστικά στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων, όπως το 200 RS και το 130 RS. Το 2002 ξεκίνησε στο Kvasiny η παραγωγή της πρώτης σύγχρονης γενιάς του Superb. Έκτοτε, το εργοστάσιο εξελισσόταν συνεχώς με ορόσημο το 2019 όταν ξεκίνησε την παραγωγή του πρώτου της plug-in υβριδικού μοντέλου, του Superb iV. Η τρέχουσα γκάμα που κατασκευάζεται στο Kvasiny περιλαμβάνει τα SUV Karoq και Kodiaq, καθώς και την Octavia. Μέχρι τον Ιούνιο του 2024, το εργοστάσιο Kvasiny είχε παράγει πάνω από 4.000.000 οχήματα Škoda σε διάφορες σειρές μοντέλων από την ένταξή του στον όμιλο Volkswagen το 1991.
Το εργοστάσιο στο Vrchlabí χρονολογείται από το 1864 όταν ξεκίνησε να κατασκευάζει αμαξώματα για μεταφορικά μέσα της εποχής. Το 1908 παράχθηκε το πρώτο αμάξωμα αυτοκινήτου. Το 1946, το εργοστάσιο Vrchlabí πέρασε στα χέρια της Škoda και εκεί κατασκευάζοντας μοντέλα όπως το Škoda 1203 αλλά και περιορισμένες εκδόσεις των Favorit, Forman και Felicia. Το 2012 το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε και από τότε, κατασκευάζει κιβώτια ταχυτήτων που τοποθετούνται τόσο σε μοντέλα Škoda όσο και σε άλλα οχήματα του Ομίλου Volkswagen. Το εργοστάσιο λειτουργεί επτά ημέρες την εβδομάδα, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 690.000 κιβωτίων ταχυτήτων.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι από τα τέλη του 2020, το εργοστάσιο στο Vrchlabí είναι ουδέτερο ως προς τον άνθρακα ενώ το εργοστάσιο στο Kvasiny, επί του παρόντος, έως και το 90% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.
Tesla Roadster: Με 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο;
H Tesla φημίζεται για την πρωτοπορία της στην ηλεκτροκίνηση, αλλά σε καμία περίπτωση δεν φημίζεται για την αξιοπιστία και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων της.
Έτσι η αρχική παρουσίαση του Tesla Roadster είχε γίνει το 2017, πριν από σχεδόν 7 χρόνια και μέχρι στιγμής ούτε το έχουμε δει ούτε η εταιρεία έχει ενημερώσει επίσημα για την όποια πρόοδο που έχει σημειωθεί.
Το μόνο που υπάρχει είναι μια πρόσφατη δήλωση του ισχυρού άντρα της Tesla, του Elon Musk ο οποίος το περιέγραψε ως ένα πρωτοποριακό δημιούργημα.
Το οποίο θα μπορεί να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερο από 1,0 δευτερόλεπτο, τιμή που αν επιβεβαιωθεί θα δημιουργήσει ένα νέο σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοντέλων και όχι μόνο.
Φυσικά και δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες σχετικά με τις προδιαγραφές και τα δεδομένα του συστήματος πρόωσής του αλλά με δεδομένα τα σχεδόν 7 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει από την πρώτη θεωρητική του αποκάλυψη είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο πως έχουν γίνει αλλαγές και αναπροσαρμογές.
Και φυσικά μπορούν να γίνουν και άλλες μέχρι να παρουσιαστεί επίσημα.
Πάντως η Tesla δέχεται κρατήσεις για το Roadster της για όσους θέλουν να είναι από τους πρώτους που θα το αποκτήσουν, με την τιμή του να κυμαίνεται θεωρητικά από τις 200 έως και τις 250 χιλιάδες ευρώ.