Φέτος, η Škoda Auto τιμά δύο σημαντικές επετείους σε δύο από τα πιο σημαντικά εργοστάσιά της, στο Kvasiny και στο Vrchlabí. Η μονάδα παραγωγής στο Kvasiny κατασκευάζει αυτοκίνητα εδώ και 90 χρόνια και ενσωματώθηκε στο δίκτυο παραγωγής της Škoda το 1947. Η ιστορία του εργοστασίου Vrchlabí μετρά 160 χρόνια, ωστόσο τα πρώτα μοντέλα Škoda βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του μόλις το 1946. Το 1945, και οι δύο εγκαταστάσεις ενσωματώθηκαν ως μέρος της Škoda, τότε γνωστής ως AZNP (Automobilové závody, národní podnik). Τα τελευταία χρόνια, τα εργοστάσια αυτά έχουν υποστεί ριζική μεταμόρφωση, ενσωματώνοντας σε μεγάλο βαθμό σύγχρονες τεχνολογίες. Στο Kvasiny, η Škoda παράγει σήμερα τα μοντέλα Karoq, Kodiaq και Octavia, ενώ το εργοστάσιο Vrchlabí επικεντρώνεται στην κατασκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Και τα δύο εργοστάσια διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της στρατηγικής βιωσιμότητας της εταιρείας.
Το εργοστάσιο στο Kvasiny ιδρύθηκε το 1934 και παρήγαγε αμαξώματα για τα μικρά αυτοκίνητα Jawa 700. Το 1945 πέρασε στη Škoda και από εκεί βγήκαν εμβληματικά μοντέλα για τη μάρκα όπως τα: 1101 «Tudor», Felicia Roadster, 110 R Coupé, Garde και Rapid. Στις επόμενες δεκαετίες πέρασαν τις γραμμές παραγωγής και μοντέλα όπως το Superb OHV (1947), Skoda Felicia (1959-1964), Octavia Combi (1961-1971) και Škoda 105/120/130 (1980). Επιπλέον, το εργοστάσιο συνέβαλε καθοριστικά στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων, όπως το 200 RS και το 130 RS. Το 2002 ξεκίνησε στο Kvasiny η παραγωγή της πρώτης σύγχρονης γενιάς του Superb. Έκτοτε, το εργοστάσιο εξελισσόταν συνεχώς με ορόσημο το 2019 όταν ξεκίνησε την παραγωγή του πρώτου της plug-in υβριδικού μοντέλου, του Superb iV. Η τρέχουσα γκάμα που κατασκευάζεται στο Kvasiny περιλαμβάνει τα SUV Karoq και Kodiaq, καθώς και την Octavia. Μέχρι τον Ιούνιο του 2024, το εργοστάσιο Kvasiny είχε παράγει πάνω από 4.000.000 οχήματα Škoda σε διάφορες σειρές μοντέλων από την ένταξή του στον όμιλο Volkswagen το 1991.
Το εργοστάσιο στο Vrchlabí χρονολογείται από το 1864 όταν ξεκίνησε να κατασκευάζει αμαξώματα για μεταφορικά μέσα της εποχής. Το 1908 παράχθηκε το πρώτο αμάξωμα αυτοκινήτου. Το 1946, το εργοστάσιο Vrchlabí πέρασε στα χέρια της Škoda και εκεί κατασκευάζοντας μοντέλα όπως το Škoda 1203 αλλά και περιορισμένες εκδόσεις των Favorit, Forman και Felicia. Το 2012 το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε και από τότε, κατασκευάζει κιβώτια ταχυτήτων που τοποθετούνται τόσο σε μοντέλα Škoda όσο και σε άλλα οχήματα του Ομίλου Volkswagen. Το εργοστάσιο λειτουργεί επτά ημέρες την εβδομάδα, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 690.000 κιβωτίων ταχυτήτων.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι από τα τέλη του 2020, το εργοστάσιο στο Vrchlabí είναι ουδέτερο ως προς τον άνθρακα ενώ το εργοστάσιο στο Kvasiny, επί του παρόντος, έως και το 90% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.
Η καινοτομία βρίσκεται στο DNA της Volvo Cars
Το επερχόμενο καινοτόμο σχέδιο κινητικότητας «Destination Torslanda» είναι μια προσαρμοσμένη βάση στην οποία θα γίνονται δοκιμές ανάπτυξης αυτοκινήτων στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας. Αυτή η πρωτοβουλία συνεχίζει το ταξίδι της εταιρείας στον πλήρη εξηλεκτρισμό και την επόμενη γενιά των premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Αυτό το κέντρο καινοτομίας θα επιτρέψει τις δοκιμές νέων τεχνολογιών σε ένα περιβάλλον που έχει σχεδιαστεί για να μιμείται τη μελλοντική κοινωνία στην οποία θα αποτελούν μέρος της τα μελλοντικά αυτοκίνητά της Volvo. Έτσι, αντί να αναπτύσσονται τεχνολογίες όπως η ασύρματη φόρτιση αυτοκινήτου, η αμφίδρομη φόρτιση από όχημα σε δίκτυο και οι δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης αποκλειστικά σε εργαστήρια και κέντρα ανάπτυξης, η εταιρεία θα είναι σε θέση να τα δοκιμάσει και να αναπτύσσει σε ένα περιβάλλον που μοιάζει με πόλη.
Παράλληλα με τα νέα κτίρια και τις εγκαταστάσεις για δοκιμές, σχεδιάζεται και επέκταση της πανεπιστημιούπολης της Volvo Cars στην Torslanda του Γκέτεμποργκ, για να στεγάσει νεοφυείς επιχειρήσεις και επιχειρηματικούς εταίρους. Το επόμενο βήμα για τη δημιουργία του νέου «Mobility Innovation Destination Torslanda» είναι η κατασκευή κτιρίων που θα στεγάζουν σύγχρονα γραφεία ακριβώς απέναντι από την υπάρχουσα πανεπιστημιούπολη.
Οι προσθήκες θα είναι επίσης κρίσιμες για την εκπλήρωση του στρατηγικού πλάνου της εταιρείας έτσι ώστε να καταστεί μια πλήρως εξηλεκτρισμένη μάρκα μέχρι το 2030 και, φυσικά, να αποτελεί ηγέτη του κλάδου στη νέα τεχνολογία και τη βιώσιμη κινητικότητα.
Οι στόχοι βιωσιμότητας του έργου είναι φιλόδοξοι. Η πρώτη νέα κατασκευή των 25.000 τετραγωνικών μέτρων θα είναι αφιερωμένη στην αποκλειστική χρήση της Volvo Cars και θα είναι κατασκευασμένη από ένα υβριδικό ξύλο. Κάτι το οποίο μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα κατά 15% σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό κτίσιμο από χάλυβα και σκυρόδεμα. Η κατασκευή σχεδιάζεται να ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2024 και το πρώτο κτίριο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2026.
Το Γκέτεμποργκ έχει ισχυρή τεχνολογική υποδομή όπως εργοστάσιο παραγωγής, κέντρο σχεδιασμού και εγκαταστάσεις δοκιμών και ανάπτυξης, εργαστήριο μπαταριών, αεροσήραγγα και κέντρο ασφαλείας με εργαστήρια δοκιμών πρόσκρουσης. Ένα νέο εργοστάσιο μπαταριών από τη Novo, την κοινοπραξία της Volvo με τη Northvolt, βρίσκεται επίσης υπό κατασκευή.
Το 2022, η Volvo Cars ανακοίνωσε επίσης ότι θα επενδύσει 10 δισ. SEK στο εργοστάσιό της στην Torslanda για την επόμενη γενιά παραγωγής πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής μηχανημάτων εξαρτημάτων αμαξώματος από αλουμίνιο, ενός νέου εργοστασίου συναρμολόγησης μπαταριών και πλήρως ανακαινισμένων χρωμάτων και καταστημάτων τελικής συναρμολόγησης. Το Mobility Innovation Destination Torslanda θα ενταχθεί στην αυξανόμενη λίστα των φυσικών τοποθεσιών της εταιρείας σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου δοκιμών λογισμικού που άνοιξε πρόσφατα στο Γκέτεμποργκ και πολλών Tech Hubs.