Η BAIC απέκτησε το 5% της Daimler - Το 14,69% ανήκει στους Κινέζους

Έπειτα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις, ο κινεζικός όμιλος BAIC (Beijing Automotive Group Co. Ltd.) απέκτησε το 5% του μετοχικού σχήματος της Daimler.

Την είδηση επιβεβαίωσε επίσημα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, με τον πρόεδρο της Daimler και επικεφαλής της Mercedes, Ola Kallenius, να κάνει λόγο για έναν μακροπρόθεσμο επενδυτή που θα ενισχύσει την εταιρεία, ειδικά στην αγορά της Κίνας.

Οι δύο όμιλοι συνδέονται από το 2003. Έχουν μία μακρόχρονη και επιτυχημένη στρατηγική εταιρική σχέση, που αφορά στους τομείς της παραγωγής, της έρευνας και ανάπτυξης, καθώς και των πωλήσεων οχημάτων.

Επίσης, από το 2013, η Daimler μετέχει στο μετοχικό σχήμα της BAIC Motor, της εισηγμένης στο χρηματιστήριο θυγατρικής της BAIC, κατέχοντας το 9,55% των μετοχών της, ενώ πέρυσι, απέκτησε μερίδιο 3,01% στην εταιρεία BAIC BluePark New Energy Technology Co. Ltd.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, η κινεζική Geely έχει μερίδιο 9,69% στη Daimler και είναι ο μεγαλύτερος μέτοχός της.

πηγή: zougla.gr

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Η BAIC απέκτησε το 5% της Daimler - Το 14,69% ανήκει στους Κινέζους

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”