Τα νέα έπεσαν σαν βροντή στον κόσμο της μοτοσικλέτας καθώς η Buell Motorcycles επιστρέφει στην παραγωγή μοτοσικλετών. Η αμερικανική φίρμα του Erik Buell πλέον βρίσκεται στα χέρια της Liquid Asset Partners του Bill Melvin και ξεκινάει από το μηδέν προκειμένου να χτίσει ξανά το όνομά της στην αγορά μοτοσικλέτας.
Η Buell ανακοίνωσε την παραγωγή 10 διαφορετικών μοντέλων μοτοσικλέτας μέχρι το 2024, ένα σχέδιο πολύ φιλόδοξο. Αυτό βέβαια θα το κάνει χρησιμοποιώντας μερικά υπάρχοντα μοντέλα όπως το superbike 1190RX και το γυμνό streetfighter 1190 SX.
Η αρχή θα γίνει με τρία μοντέλα της πρώην EBR
Στην πλατφόρμα των 1190 πάντως ο Eric Buell είχε στα σκαριά και ένα adventure μοντέλο το οποίο ποτέ δεν βρήκε τον δρόμο της παραγωγής, καθώς οι εξελίξεις οδήγησαν στο τέλος της εταιρείας. Τώρα όμως οι νέοι διαχειριστές έχουν στο πλάνο τους και αυτό το μοντέλο το οποίο παρουσίασαν στην ιστοσελίδα τους σε μορφή concept.
Πρόκειται για ένα Super Tourer (μοιάζει με το Ulysses) εξοπλισμένο με τον δικύλινδρο V72 κινητήρα των 1.190 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 180 ίππους. Από τις εικόνες φαίνεται να διατηρεί τον χαρακτηριστικό μεγάλο δίσκο φρένων εμπρός της εποχής Eric Buell, ενώ το πλαίσιο διατηρεί το χαρακτηριστικό του να παίζει τον ρόλο και του ρεζερβουάρ καυσίμου. Οι τροχοί είναι ασφάλτινοι 17 ιντσών, αλλά τα ελαστικά είναι ικανά για εκτός δρόμου διαδρομές με μεγάλες αυλακώσεις.
Περισσότερες λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει γνωστές ακόμη, ωστόσο μέσα στο 2021 και σίγουρα το 2022 θα έχουμε παρουσιάσεις από την Buell.
Η Land Rover φέρνει πίσω στη ζωή το θρυλικό Defender Soft Top
Μία από τις πιο ελκυστικές και δημοφιλείς προτάσεις της βρετανικής μάρκας αναβίωσε η Land Rover Classic, παρουσιάζοντας το Classic Defender V8 Works Bespoke Soft Top. Τα μοντέλα Defender με ανοιχτή οροφή είναι εξαιρετικά περιζήτητα και η συγκεκριμένη προσθήκη ανταποκρίνεται στα «θέλω» των οπαδών των κλασικών οχημάτων που βρίσκονται συνεχώς στο κυνήγι της περιπέτειας. Το Soft Top είναι αποκλειστικά διαθέσιμο στην έκδοση “90” με το κοντό μεταξόνιο και ακολουθεί την εισαγωγή της νέας υπηρεσίας “Works Bespoke” το 2024. Το μοντέλο αποτελεί προϊόν εκατοντάδων εργατοωρών από έμπειρους μηχανικούς της Land Rover Classic και αρχικά ξεκινάει τη ζωή του ως ένα όχημα-δότης (κατασκευής 2012-2016) το οποίο στη συνέχεια ανακατασκευάζεται πλήρως.
Η υφασμάτινη οροφή εξασφαλίζει τέλεια εφαρμογή και είναι διαθέσιμη σε τέσσερα χρώματα ενώ αντλεί έμπνευση από την οροφή του τελευταίου Defender που πέρασε τη γραμμή συναρμολόγησης το 2016. Τα πλευρικά και πίσω τμήματα μπορούν να ανοίξουν με φερμουάρ και να «κυλήσουν» προς τα πάνω για οδήγηση στον ανοιχτό αέρα, ενώ προσφέρουν σε μεγάλο βαθμό προστασία από τα καιρικά φαινόμενα. Παράλληλα, η Land Rover Classic έχει εξοπλίσει το μοντέλο με πρόσθετα σημεία πρόσδεσης, εξασφαλίζοντας ότι η οροφή παραμένει καλά στερεωμένη σε υψηλές ταχύτητες. Διαθέσιμη, επίσης, στην ίδια γκάμα χρωμάτων είναι και μια μικρότερη οροφή “Bikini Hood” που προστατεύει αποκλειστικά τους μπροστινούς επιβάτες.
Οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε 49 χρώματα για το αμάξωμα, ενώ για επιπλέον εξατομίκευση καλούνται να στραφούν στην υπηρεσία Works Bespoke που μπορεί να αναπαράγει οποιοδήποτε χρώμα. Αυτή η ειδική έκδοση του Defender διατίθεται με ζάντες 16 ιντσών “Wolf” ή 18 ιντσών “Sawtooth”, με τις πρώτες να προσφέρονται σε μαύρο χρώμα ή στην απόχρωση Limestone. Στην καμπίνα τα δερμάτινα καθίσματα προσφέρονται σε 5 μονόχρωμες ή 8 δίχρωμες επιλογές, ενώ διαθέσιμα για παραγγελία είναι και ορισμένα πιο εκκεντρικά στοιχεία εξοπλισμού όπως το ψυγείο για κρασιά και οι ειδικές ράγες οροφής για σανίδες του surf.
Όλα τα Classic Defender V8 Soft Top ενσωματώνουν βενζινοκινητήρα V8 5.0 λίτρων της Land Rover, απόδοσης 405 ίππων και 515 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF, εξασφαλίζοντας αβίαστη απόδοση και ακρίβεια στην απόκριση.
Η μεγάλη ισχύς του V8 μοτέρ απαίτησε ορισμένες επεμβάσεις στην ανάρτηση, η οποία διαθέτει νέα ελατήρια. Επιπλέον ενσωματώνονται αντιστρεπτικές ράβδοι της Eibach και αμορτισέρ της Bilstein, ενώ τα φρένα φέρουν 4-πίστονες δαγκάνες της Alcon με δίσκους 335 χιλιοστών στον εμπρός άξονα και δίσκους 300 χιλιοστών στον πίσω, για άμεση επιβράδυνση.