Αν ο ιδρυτής της Bugatti ζούσε ακόμα σήμερα, στις 15 Σεπτεμβρίου θα γινόταν 142 ετών. O λόγος για τον Ettore Bugatti ο οποίος απεβίωσε σε ηλικία 65 ετών το 1947, και τα τελευταία 40 χρόνια, το Σαββατοκύριακο που βρίσκεται πιο κοντά στα γενέθλιά του έχει γίνει ένα καθιερωμένο φεστιβάλ. Ένα φεστιβάλ που φυσικά λαμβάνει χώρα στο Molsheim, το οποίο δεν είναι μόνο η τοποθεσία όπου βρίσκεται η σύγχρονη έδρα της Bugatti αλλά εκεί που Ettore Bugatti δημιούργησε το αρχικό του εργοστάσιο στη σεμνή γαλλική πόλη το 1908.
Στο φετινό πάρτι γενεθλίων, 70 οχήματα που φέρουν το όνομά του ιδρυτή ήταν παρόντα για να θυμίσουν την τεράστια κληρονομιά του. Αξίζει να θυμίσουμε πως η εταιρεία Bugatti «πέθανε» στις αρχές της δεκαετίας του 1960, αναβίωσε τη δεκαετία του 1980, έγινε μέρος της Volkswagen στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και σήμερα εξακολουθεί να βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα της VW ως Bugatti Rimac.
Ανάμεσα στα εντυπωσιακά σύνολα που έδωσαν το παρών ήταν τα Type 32 Tank, Type 35 Type 57G, Type 57C Stelvio, Type 49 Long Wheelbase αλλά και πολλά σύγχρονα hypercars της Bugatti.
Η EB110 μοιράστηκε το χώρο με τις Veyron και Chiron ενώ η Bolide που προορίζεται μόνο για την πίστα, αντιπροσώπευε το αποκορύφωμα των σημερινών επιδόσεων της Bugatti.
Το τριήμερο φεστιβάλ έφερε κοντά τους ιδιοκτήτες Bugatti, αλλά δεν ήταν μόνο μια εκδήλωση για λίγους τυχερούς. Τα οχήματα εκτέθηκαν στο Molsheim για να τα απολαύσει το κοινό, και την τελευταία ημέρα του φεστιβάλ, ορισμένοι δρόμοι έκλεισαν για την κυκλοφορία. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στους ιδιοκτήτες Bugatti να παρουσιάσουν τις επιδόσεις αυτών των ιδιαίτερων οχημάτων, προς μεγάλη χαρά όλων.
Honda Civic Type R Ultimate Edition: Το φινάλε ενός μοναδικού hot-hatch
Το 2025 αποτελεί χρονιά ορόσημο για τη Honda, καθώς σηματοδοτεί το τέλος του εμβληματικού Civic Type R. Και το κάνει, ανακοινώνοντας πως το ατόφιο hot-hatch θα διατεθεί για μία τελευταία φορά στην Ευρώπη, στην Ultimate Edition.
Η οποία θα περιοριστεί στις 40 μονάδες, με όλες να πωλούνται σε Ευρωπαίους καταναλωτές μαζί με τις τελευταίες του στάνταρ Type R, μέχρι το τέλος του 2026 που θα πάψει να διατίθεται.
Η Ultimate Edition του κορυφαίου Honda Civic ξεχωρίζει από την όψη και μόνο. Η απόχρωση Championship White κυριαρχεί στο αμάξωμα και συνδυάζεται με μοναδικά κόκκινα σχέδια.
Η οροφή είναι μαύρη και δημιουργεί κοντράστ, ενώ δεν λείπουν οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα τα οποία εντοπίζονται στην πίσω πτέρυγα και στα μαρσπιέ.
Στο εσωτερικό, το carbon συνεχίζει να δηλώνει παρόν, αυτή τη φορά στην κεντρική κονσόλα. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός στην Ultimate Edition είναι επίσης στάνταρ και διατρέχει διάφορα σημεία της καμπίνας. Τέλος, ανοίγοντας την πόρτα, οι επιβάτες θα βλέπουν το φωτιζόμενο λογότυπο του Type R στο έδαφος.
Καθότι μιλάμε για μία περιορισμένης παραγωγής -και τελευταία- έκδοση του Civic Type R, κάθε μονάδα θα έρχεται με ένα μοναδικό gift box όπου θα βρίσκεται η πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής (από το 1 μέχρι το 40). Μαζί με αυτό, ο πελάτης θα λάβει και άλλα έξτρα, όπως ειδικά φτιαγμένες για το μοντέλο μοκέτες και κουκούλα.
Η ιστορία του Civic Type R και η επόμενη μέρα
Το Type R εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1997, μαζί με την 6η γενιά του Civic. Από τότε, έχει χτίσει τον δικό του μύθο στους φίλους της γρήγορης οδήγησης και έχει δημιουργήσει ένα ξεχωριστό κοινό που αγαπάει τα οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα και τους αγώνες.
Σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά την πρώτη του παρουσία, έχει γράψει ιστορία με χρυσά γράμματα στα γρήγορα προσθιοκίνητα παραγωγής, κατακτώντας μεταξύ άλλων το σχετικό ρεκόρ στο Nurburgring.
Με βάση το Type R, δεν έχουν λείψει και οι συμμετοχές της Honda σε πρωταθλήματα παγκοσμίου φήμς, όπως τα World Touring Car (WTCC) και World Touring Car Cup (WTCR).
Ενώ κανείς δε γνωρίζει στα σίγουρα τι μέλλει γενέσθαι για το εμβληματικό hot-hatch –αν δηλαδή θα το ξαναδούμε ως ηλεκτρικό ή υβριδικό– ξέρουμε πως η παραγωγή του και η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη κόβεται λόγω των περιορισμών που θέτουν οι αυστηρές τιμές ρύπων.
Συνεπώς, η Ultimate Edition μένει στην ιστορία ως η τελευταία έκδοση του ατόφιου βενζινοκίνητου Honda Civic Type R με το χειροκίνητο κιβώτιο.
