Ειδήσεις

07 Feb, 2023 Ώρα 08:20

Η Dacia σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων στην Ευρώπη το 2022

Thumbnail

Η Dacia συνεχίζει με εντυπωσιακούς ρυθμούς την ανοδική της πορεία στην αγορά. Παρά τις παρατεταμένες προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η πανδημία, η έλλειψη ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και πολλά άλλα, η Dacia κατάφερε να διαθέσει 573.800 οχήματα κατά το 2022. Αριθμός που αντιπροσωπεύει αύξηση της τάξης του 6,8% σε σύγκριση με το 2021. Η μάρκα έφτασε επίσης σε σημαντικό ορόσημο κατά το 2022, καθώς πούλησε το αυτοκίνητο υπ’ αριθμό 8.000.000 από το 2004 που ξεκίνησε την πορεία της στην Ευρωπαϊκή αγορά. Η ισχυρή απόδοση της μάρκας επιβεβαιώνει τη συνάφεια της θέσης της να προσφέρει την καλύτερη σχέση τιμής / αγοράς (value for money), καθώς η νέα της γκάμα έχει αποδειχθεί δημοφιλής επιλογή μεταξύ των πελατών. Το 2022, η Dacia πέτυχε μερίδιο αγοράς ρεκόρ στην Ευρώπη με 7,6% των πωλήσεων, ενισχύοντας τη θέση της για δεύτερη συνεχή χρονιά (έχοντας διεκδικήσει μερίδιο 6,2% το 2021). 

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, στην Ευρώπη σημείωσε αύξηση κατά 15,4% παρά τη συρρίκνωση της αγοράς κατά 4%. Στη Γαλλία, τη μεγαλύτερη αγορά της μάρκας, καταγράφηκαν 130.800 πωλήσεις Dacia το 2022, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 4,5% σε σχέση με το 2021.Και εκεί η αγορά σημείωσε πτώση κατά 7,8%. Αυτή η επίδοση ώθησε το μερίδιο αγοράς της Dacia να αυξηθεί κατά μία ποσοστιαία μονάδα στο 8,6%, τοποθετώντας τη μάρκα στην τρίτη θέση στην αγορά για πρώτη φορά. Η Dacia αντιπροσώπευε το 15,8% των πωλήσεων σε πελάτες λιανικής (αύξηση 1,3 μονάδες), πράγμα που σημαίνει ότι ένας στους έξι πελάτες επέλεξε τη Dacia το 2022. Στη Γερμανία, μια αγορά που κυριαρχείται από οχήματα κατηγορίας C, η Dacia κατέγραψε τις ισχυρότερες επιδόσεις της μέχρι σήμερα, επιτυγχάνοντας αύξηση 50% στον όγκο πωλήσεων με 60.300 οχήματα, προσπερνώντας έτσι και ορισμένες εδραιωμένες μάρκες, καταλαμβάνοντας την έκτη θέση στη λιανική αγορά. Η Dacia κέρδισε επίσης μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην Ιταλία ενώ ένα ίδιο σενάριο είχε η μάρκα και σε άλλες σημαντικές αγορές της Ευρώπης όπως: στην Ισπανία με 37.800 πωλήσεις, στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου η Dacia υπερδιπλασίασε τον όγκο των πωλήσεών της με αύξηση 55%, στη Ρουμανία με αύξηση 2%,σε Πορτογαλία και Βέλγιο όπου βρέθηκε στην πρώτη θέση σε πωλήσεις σε πελάτες λιανικής και πολλές άλλες χώρες. 

Τα αυτοκίνητα της Dacia πωλούνται σήμερα σε 44 χώρες, μεταξύ των οποίων και στην Κύπρο. 

Close

Τα μοντέλα της DACIA - Sandero, Sandero Stepway, Jogger και Duster βρίσκονται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα σε όλες τις πόλεις.

12 Sep, 2025 Ώρα 12:01

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Thumbnail

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close

 

Close

 

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

Close

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

 

 

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;