Ειδήσεις

10 Jun, 2021 Ώρα 16:08

Η Juventus κινείται ηλεκτρικά με την τεχνολογία 4xe της Jeep

Thumbnail

Στην νέα αγωνιστική χρονιά, 2021-2022, το λογότυπο 4xe της Plug-in Hybrid τεχνολογίας της Jeep θα κυριαρχεί στην νέα εμφάνιση της Juventus. Πιο συγκεκριμένα , η συνεργασία της Jeep® με τη Juventus συνεχίζεται και στη επόμενη σαιζόν, με την εμφάνιση της «Μεγάλης Κυρίας» του Ιταλικού ποδοσφαίρου να φέρει το λογότυπο 4xe, του πρωτοποριακού Plug-in Hybrid τετρακίνητου συστήματος της θρυλικής Αμερικανικής μάρκας. Το 4xe αποτελεί συνώνυμο των υψηλών επιδόσεων, της ευελιξίας, της περιπέτειας, αλλά και της φιλικότητας προς το περιβάλλον. Ο θρύλος της Juventus, μιας εκ των πλέον επιτυχημένων ομάδων στην ιστορία του ποδοσφαίρου, συναντά το θρύλο της Jeep, της μάρκας που δημιούργησε την κατηγορία των SUV και αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία.

Close

 

 

Η νέα εμφάνιση έκανε την πρεμιέρα της στον τελικό του Coppa Italia, που διεξήχθη στις 19 Μαΐου. Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί τα 80α γενέθλια της Jeep, αλλά και τη 10η σαιζόν συνεργασίας της μάρκας με την Juventus. Από τη σαιζόν 2012-2013, αφετηρία της συνεργασίας, η ομάδα έχει κατακτήσει 17 τίτλους, συμπεριλαμβανομένων του Πρωταθλήματος, του Coppa Italia και του Supercoppa Italia.

Η τεχνολογία 4xe αποτελεί την εξέλιξη του 4x4 και ανοίγει μια νέα σελίδα στη θρυλική ιστορία της Jeep. Συνδυάζοντας έναν αποδοτικό Turbo βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτροκινητήρες, το σύστημα 4xe εξασφαλίζει υψηλή απόδοση (190 ή 240 ίππους), χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (κάτω από 2λίτρα/100χλμ.), δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για έως 50χλμ., αλλά το πλέον προηγμένο σύστημα κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Το σύστημα είναι διαθέσιμο ήδη στο Renegade και στο νέο Compass. Παράλληλα πολύ σύντομα το σύστημα 4xe θα είναι διαθέσιμο και στο Wrangler, προσφέροντας ακόμα υψηλότερες εκτός δρόμου δυνατότητες με εξαιρετικά χαμηλό περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα.   

Close
23 Jun, 2021 Ώρα 10:56

Καύσιμο από ηφαίστεια στην Koenigsegg! Θα μας τρελάνει ο Σουηδός!

Thumbnail

Κατά κοινή παραδοχή όποτε παρουσιάζει νέο μοντέλο η τεχνολογία ο Christian von Koenigsegg, η αυτοκινητοβιομηχανία σταματάει προσωρινά τις δραστηριότητες και θαυμάζει. Στο «ραντάρ» του Σουηδού γκουρού της μηχανολογίας μπήκαν τα εναλλακτικά καύσιμα – και πιο εναλλακτικά από αυτά με βάση τις εκκρίσεις ηφαιστείων, δεν γίνεται!

Close

Το ενδιαφέρον του von Koenigsegg κέντρισε μια ισλανδική εταιρία, ονόματι Carbon Recycling International, και το εξαιρετικά εύηχο καύσιμο που παράγει στις εγκαταστάσεις της: το Vulcanol. Βάσει συνθετικών και απόδοσης στην ελληνική, μεταφράζεται ως «βουλκανόλη» ή «ηφαιστόλη» (καλύτερα βουλκανόλη). Η βουλκανόλη, λοιπόν, όπως δηλώνει και το όνομά της αποτελεί ένα είδος αιθανόλης που παράγεται από τα ηφαίστεια. Όχι από τη λάβα, βέβαια, αλλά από τις εκπομπές διοξειδίων του άνθρακα. Η Carbon Recycling International (CRI) εφηύρε έναν τρόπο συλλογής CO2 από ημιενεργά ηφαίστεια και μετατροπής τους σε μεθανόλη. Η μετατροπή βασίζεται στους γεωθερμικούς πίδακες αερίων, που βρίσκονται εν αφθονία στην Ισλανδία.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στο Svartsengi αξιοποιεί την ηφαιστειακή δραστηριότητα, «δαμάζοντας» τις εκλύσεις τους προς όφελος της παραγωγής ηλεκτρισμού. Είναι μια από τις έξι γεωθερμικές μονάδες παραγωγής ενέργειας στην Ισλανδία και εδρεύει πολύ κοντά με τη CRI, η οποία χρησιμοποιεί τον ηλεκτρισμό των «γειτόνων» για το διαχωρισμό των μορίων του νερού, ώστε να προκύψει υδρογόνο. Αυτό το υδρογόνο αναμειγνύεται με το ανακυκλωμένο CO2 και προκύπτει το Vulcanol. Με απλοϊκά λόγια, έχουμε να κάνουμε με μια παραλλαγή της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, σε βελτιωμένη μορφή.

Close

Η εν λόγω μεθανόλη παράγεται εδώ και αρκετό καιρό, έχοντας προσελκύσει πέρα από το ενδιαφέρον του Koenigsegg και αυτό της Geely. Οι Κινέζοι εξετάζουν εναλλακτικές για την τροφοδότηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, στους οποίους ο Σουηδός δείχνει την πίστη του. Ηλεκτρικό Jesko ή Regera δεν θα πρέπει να περιμένουμε σύντομα, καθώς «θα ήταν τουλάχιστον 500 με 600 κιλά βαρύτερα. Οπότε όταν επιταχύνεις, επιβραδύνεις ή στρίβεις, η διαφορά σε σχέση με το ίδιο αυτοκίνητο και Μ.Ε.Κ. κάτω από το καπό είναι τεράστια.»

 

Close

Πηγή: Autogreeknews