Η KTM το 2021 αποφάσισε να ακολουθήσει ένα πιο συντηρητικό δρόμο όσον αφορά τα νέα της μοντέλα. Η Αυστριακή φίρμα παρόλα αυτά, δούλεψε εντατικά πίσω από τις κουρτίνες για να είναι πανέτοιμη για το 2022 και ήδη οι πρώτοι καρποί άρχισαν να φαίνονται με την παρουσίαση του Super Duke 1290 GT, του Super Duke 1290 EVO, του RC8C και του 390 Adventure.
Ο Φεβρουάριος αναμένεται να είναι καυτός μήνας για την KTM και ιδιαίτερα για την σειρά Duke της φίρμας. Ήδη η KTM μας είχε ενημερώσει ότι στις 7 Φεβρουαρίου θα μας παρουσιάσει το νέο 890 Duke R το οποίο αναμένεται να έχει αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο για την γυμνή μοτοσικλέτα της KTM.
Περιμένουμε εκπλήξεις και στον σχεδιασμό του νέου 890 Duke R
Εκείνο όμως που έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι ένα νέο μοντέλο το οποίο θα παρουσιαστεί στις 22 Φεβρουαρίου και θα προστεθεί στην οικογένεια των Duke. Πρόκειται για το 890 Duke GP, ένα μοντέλο το οποίο θα έχει έμπνευση από τις μοτοσικλέτες MotoGP της KTM και φυσικά από την supersport μοτοσικλέτα RC8C. Θυμίζουμε ότι το καλοκαίρι που μας πέρασε η KTM ετοίμασε σε περιορισμένο αριθμό ένα supersport μοντέλο σε βάση το Duke 890 το οποίο ήταν προσανατολισμένο μόνο για χρήση σε πίστα.
Δεν είναι ξεκάθαρο ακόμα αν το νέο 890 Duke GP διατηρήσει τον naked χαρακτήρα του ή περάσει στην πλευρά των Supersport μοτοσικλετών. Αυτό που αναμένεται είναι ο συγκεκριμένος "Δούκας" να έχει πολλά από τα εξαρτήματα του RC8C όπως το αγωνιστικό πλαίσιο χωροδικτύωμα, τις ζάντες αλουμινίου της Dymag, το ειδικό υποπλαίσιο, τον αναβαθμισμένο δικύλινδρο κινητήρα 890 κ.εκ. ο οποίος θα αποδίδει 128 ίππους και φυσικά ιδιαίτερο χρωματισμό. Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις 22 Φεβρουαρίου για να αποκαλυφθεί το 890 Duke GP.
Βίντεο αφιερωμένο στους αναβάτες του Duke.
Πηγή: zougla.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.