Μια ειδική έκδοση της Jesko, του εξωτικού hypercar, με το οποίο σκοπεύει να συντρίψει κάθε ρεκόρ ταχύτητας, παρουσίασε η Koenigsegg.
Η Jesko Hydra έχει εμπνευστεί το όνομά της από τη Λερναία Ύδρα, το μυθικό ον με τα εννέα κεφάλια που σκότωσε ο Ηρακλής στον δεύτερο από τους δώδεκα άθλους του. Την παρήγγειλε πελάτης από τις ΗΠΑ και αυτός επέλεξε τόσο το όνομα όσο και τα χαρακτηριστικά του υπεραυτοκινήτου.
Τη βάφτισε Hydra αφού σύνδεσε τον αριθμό των σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου LST 9 με τα κεφάλια του μυθικού τέρατος.
Το αυτοκίνητο θα παραχθεί σε μία και μόνο μονάδα. Είναι βαμμένο σε γυαλισμένο μοβ χρώμα με carbon στοιχεία. Την ίδια απόχρωση έχουν οι ζάντες, τα πτερύγια, οι δαγκάνες των φρένων και το χαρακτηριστικό λογότυπο.
Πλήρως εξατομικευμένο είναι και το εσωτερικό, με τον εκλεκτό πελάτη να ντύνει τις επενδύσεις με μοβ, αλκαντάρα και ανθρακονήματα.
Για την κίνηση φροντίζει ο πανίσχυρος V8 5.0 twin turbo κινητήρας απόδοσης 1.600 ίππων και 1.500 Nm ροπής με τη χρήση καυσίμου E85.
Η Jesko Hydra πατάει σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R διαστάσεων 265/35 R20 εμπρός και 325/30 R21 πίσω, φοράει carbon κεραμικούς δίσκους 410 και 395 χλστ. με 6πίστονες και 4πίστονες δαγκάνες, φέρει ειδικά εξελιγμένη ανάρτηση και όλα τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι ενεργά. Πίσω δεν διαθέτει κλασική φτερούγα, αλλά δύο πτερύγια που έχουν εμπνευστεί από τα μαχητικά αεροσκάφη.
Παράγει έως 1.400 κάθετης αεροδυναμικής πίεσης και, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο ο οδηγός νιώθει ότι το αυτοκίνητο παραμένει «βιδωμένο» στο οδόστρωμα.
To one-off μοντέλο της Koenigsegg θα παραδοθεί στον ιδιοκτήτη του το 2022. Όσο για την τιμή, λέγεται ότι ξεπερνά τα 4 εκατομμύρια δολάρια.
Πηγή: Zougla.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.