Τον περασμένο Αύγουστο η σουηδική φίρμα έκανε τη μεγάλη έκπληξη, προσφέροντας τη θέση του επικεφαλής του τμήματος design στον Alexander (Sasha) Selipanov, τον άνθρωπο που σχεδίασε την Bugatti Chiron.
Άπαντες ανυπομονούν για το επόμενο project του 36χρονου ταλαντούχου σχεδιαστή, με τον ιδρυτή και ιδιοκτήτη της Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, να είναι βέβαιος για την επιτυχία.
Ο Ρώσος δημοσίευσε στα social media κάποια σκίτσα του με το hashtag «koenigseggsketchchallenge». Πρόκειται για μία πρωτοβουλία ή καλύτερα μία πρόσκληση προς τους επίδοξους σχεδιαστές αυτοκινήτων, με τον Sasha να τους ζητεί να του παρουσιάσουν κάτι εμπνευσμένο.
Η ανταπόκριση ήταν θεαματική, με εκατοντάδες σχεδιαστές να αποστέλλουν τα σκίτσα τους.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.