Στο τελικό στάδιο της εξέλιξης βρίσκεται το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο compact SUV της γερμανικής φίρμας, το οποίο αναμένεται να λανσαριστεί στα τέλη της χρονιάς.
Η EQA αποτελεί ουσιαστικά την ηλεκτρική εκδοχή της καινούριας GLA, βασίζεται στο πάτωμα EVA (Electric Vehicle Architecture) και έχει συμπαγείς διαστάσεις. Θα προσφέρεται σε τουλάχιστον δύο εκδόσεις, με διαφορετικού τύπου μπαταρίες και αυτονομία.
Αυτήν την περίοδο, οι μηχανικοί της Mercedes δοκιμάζουν το αυτοκίνητο σε ακραίες συνθήκες στη Σουηδία, αξιολογώντας τη λειτουργία του ηλεκτρικού συνόλου, την απόδοση της μπαταρίας και των επιμέρους τμημάτων.
Όπως συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις, το αμάξωμα είναι πλήρως καμουφλαρισμένο.
Πηγή: Zougla.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.