Ειδήσεις

14 Jan, 2020 Ώρα 15:36

Η πιο ακριβή Mustang της ιστορίας

Thumbnail

Το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Στιβ ΜακΚουίν στην κινηματογραφική ταινία «Bullitt» του 1968 βγήκε σε δημοπρασία στη Φλόριντα, με την τιμή πώλησης να ξεπερνά κάθε προηγούμενο.

Close

Η τιμή έναρξης της Mustang GT ήταν μόλις 3.500 δολάρια, ωστόσο, σε ελάχιστα λεπτά, το ποσό εκτινάχθηκε. Τελικά, πουλήθηκε για 3,4 εκατομμύρια δολάρια, σπάζοντας το ρεκόρ της Shelby GT500 Super Snake του 1967, η οποία είχε δημοπρατηθεί πέρυσι έναντι 2,2 εκατ. δολαρίων.

 

Close

 

Το συγκεκριμένο όχημα είναι το πιο διάσημο στην ιστορία του κινηματογράφου. Το οδήγησε ο Στιβ ΜακΚουίν σε μία από τις πιο χαρακτηριστικές σκηνές καταδίωξης του Hollywood, στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο.

Close

Άλλαξε χέρια τρεις φορές, με τον τελευταίο ιδιοκτήτη να είναι ο Robert Kiernan. Στον συγκεκριμένο κύριο ανήκε από το 1974 έως το 2014. Στη συνέχεια πέρασε στα χέρια του γιου του, Sean Kiernan. Διατηρεί την αυθεντική πράσινη απόχρωση και στο οδόμετρο έχει 65.000 μίλια.

13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.