Η Sony και η Honda έγιναν συνεργάτες το 2022, όταν οι ιαπωνικοί κολοσσοί ανακοίνωσαν τα σχέδιά τους να συνεργαστούν σε ένα EV. Για αυτόν τον σκοπό δημιουργήθηκε η εταιρεία Sony Honda Mobility και το πρώτο τους δημιούργημα παρουσιάστηκε χθες, στην έκθεση τεχνολογίας CES στο Λας Βέγκας.
Ο λόγος για το Afeela, ένα αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν το οποίο είναι σχεδόν έτοιμο για παραγωγή και θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις αρχές του 2026.
Η Sony έφερε το Afeela στη σκηνή χρησιμοποιώντας ένα χειριστήριο του Playstation
Ο Izumi Kawanishi, πρόεδρος και COO της Sony Honda Mobility, χρησιμοποίησε ένα χειριστήριο Playstation 5 για να “οδηγήσει” το ανανεωμένο Afeela στη σκηνή μπροστά στα πλήθη της CES.
Το σύνολο, έχει μερικές μικρές διαφορές από το concept Vision-S που είχαμε δει στην CES 2020 όπως, κανονικούς καθρέφτες αντί για κάμερες, επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με σπόιλερ, αλλά και ένα μαύρο κομμάτι επένδυσης πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας.
Στο εσωτερικό, ολόκληρο το ταμπλό ουσιαστικά αποτελείται από οθόνες ενώ ακόμα και το τιμόνι αποδεικνύει τον φουτουριστικό του χαρακτήρα.
Όσον αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές, το Afeela διαθέτει διάταξη διπλού κινητήρα που παρέχει τετρακίνηση. Ο μπροστινός και ο πίσω κινητήρας αποδίδουν από 241 ίππους στους αντίστοιχους άξονες και αντλούν την ενέργειά τους από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 91kWh.
Η εταιρεία Sony Honda Mobility θα ανοίξει τα βιβλία παραγγελιών για το Afeela το 2025, οπότε και αναμένεται να ξεκινήσει η παραγωγή του.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.