Η Toyota πούλησε τα περισσότερα αυτοκίνητα από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία το 2024

Για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά η Toyota είναι η αυτοκινητοβιομηχανία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως, μιας και το 2024 αυτή και οι υπόλοιπες εταιρίες που ανήκουν κάτω από τη ομπρέλα της (Lexus, Daihatsu και Hino) πούλησαν 10.821.480 αυτοκίνητα, -3,7% συγκριτικά με το 2023, αφήνοντας στη δεύτερη θέση το VW Group με 9.027.400 αυτοκίνητα.

Οι παγκόσμιες παραδόσεις πλήρων, ήπιων και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 23% στα 4.392.829 οχήματα, ενώ εάν προσθέσει κανείς και τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων της Toyota ανήλθαν σε 4.532.721 οχήματα παγκοσμίως, μια αύξηση 23,2%.

Το 2024 η Toyota πούλησε 4.142.412 υβριδικά αυτοκίνητα, νούμερο που αποτελεί το 43% των παγκόσμιων πωλήσεων της, 153.829 plug-in υβριδικά, 139.892 ηλεκτρικά, 94.810 ήπια υβριδικά και 1.778 αυτοκίνητα υδρογόνου. Συνολικά τα υβριδικά αυτοκίνητα αντιστοιχούσαν στο 40,8% του παγκόσμιου όγκου πωλήσεων της Toyota το 2024, με τα αμιγώς ηλεκτρικά να περιορίζονται στο 1,4%. Η Lexus πούλησε 851.214 αυτοκίνητα (+3,3%), η Daihatsu 536.588 αυτοκίνητα (-32,1%) και η Hino 125.556 αυτοκίνητα (-7,1%).

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Η Toyota πούλησε τα περισσότερα αυτοκίνητα από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία το 2024

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”