Η Toyota κατέθεσε πατέντα στο γραφείο ευρεσιτεχνιών των Η.Π.Α. για την ανάπτυξη χειροκίνητων κιβωτίων για τα ηλεκτρικά της μοντέλα.
Σίγουρα τα τελευταία χρόνια τα αυτόματα κιβώτια έχουν εκτοπίσει σε μεγάλο βαθμό τα χειροκίνητα, ενώ η έλευση των ηλεκτρικών οχημάτων ουσιαστικά σήμανε το τέλος των manual. Η Toyota φαίνεται όμως να έχει διαφορετική άποψη και κατοχύρωσε πατέντα για την ανάπτυξη 6τάχυτου gearbox (+1 ταχύτητα για την όπισθεν), το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιείται από τα EV μοντέλα της.
Με την ονομασία EV MT η Toyota αναπτύσσει το νέο αυτό σύστημα στο οποίο αναφέρεται με όρους «ψευδοεπιλογέας» και «ψευδοσυμπλέκτης», σύμφωνα με το οποίο ο οδηγός θα μπορεί να επηρεάζει με τον λεβιέ την παρεχόμενη από τον ηλεκτροκινητήρα ροπή.
Οι πατέντες υποδεικνύουν ότι τα Toyota που θα εξοπλίζονται με το σύστημα θα προσφέρουν τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ο πρώτος θα απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί και τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στο δεύτερο αίρει την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη, κάτι που η Toyota προτείνει ότι μπορεί να είναι χρήσιμο κατά το παρκάρισμα ή την όπισθεν. Στην τρίτη λειτουργία, ούτε ο συμπλέκτης ούτε ο επιλογέας ταχυτήτων χρησιμοποιούνται από τον οδηγό και το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο καύσης με αυτόματο κιβώτιο, αντί να λειτουργεί σαν ένα συμβατικό EV σταθερής αναλογίας.
Προφανώς σε αυτό το στάδιο δεν έχουμε ιδέα εάν η τεχνολογία θα είναι καλή στο να αναπαράγει πραγματικά την σωστή αίσθηση ή απόλαυση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια θα θέλαμε σίγουρα να το δούμε στην πράξη.
Εσείς τί λέτε; Ακούγεται πιο δελεαστικό ένα ηλεκτρικό μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο;
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;