Η Unicars συνεχίζει για μια ακόμη χρονιά τη διαχρονική της στήριξη στον σύνδεσμο «Ένα Όνειρο Μια Ευχή». Στο πλαίσιο του ευρύτερου πλάνου της εταιρείας για τις δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, πιστή στις αξίες της και πάντα δίπλα στον συνάνθρωπο, υποστηρίζει και φέτος την 23η Διαδρομή Αγάπης. Μια εκδήλωση που σκοπό έχει την συγκέντρωση εισφορών για την κάλυψη των αναγκών των παιδιών που νοσούν από καρκίνο.
Ο σύνδεσμος «Ένα Όνειρο Μια Ευχή» στηρίζει, αφενός τα παιδιά που αντιμετωπίζουν σοβαρές ασθένειες και αφετέρου τις οικογένειες τους. Η στήριξη περιλαμβάνει την οικονομική βοήθεια για την υλοποίηση χειρουργικών επεμβάσεων, εκπλήρωση ευχών των παιδιών αλλά και την παροχή ψυχολογικής υποστήριξης τόσο στα παιδιά όσο και στο οικογενειακό τους περιβάλλον.
Σε μία σεμνή και λιτή τελετή στα κεντρικά γραφεία της Unicars, η CEO της εταιρείας κυρία Χριστιάννα Διογένους παρέδωσε την οικονομική ενίσχυση με την ευχή να είναι όλο και λιγότερα τα παιδία που την έχουν ανάγκη. Η κυρία Διογένους αναφέρθηκε στη διαχρονική συνεργασία με τον σύνδεσμο αλλά και στην θέληση της εταιρείας να συνεχίσει να στηρίζει τις δράσεις του μέσα από τις οποίες δίνεται χαρά και ελπίδα στα παιδία!
Η Unicars, αναλογιζόμενη το σημαντικό έργο που επιτελεί ο Παγκύπριος Σύνδεσμος «Ένα Όνειρο Μια Ευχή» και έχοντας πάντα ως προτεραιότητα τον συνάνθρωπο και την ευρύτερη κοινωνία μέσα στην οποία δραστηριοποιείται, υπόσχεται να συνεχίσει να στηρίζει αυτήν την προσπάθεια συμμετέχοντας στην οικονομική ανακούφιση των οικογενειών αυτών και συμβάλλοντας έτσι στην διαμόρφωση μίας πιο ανθρώπινης κοινωνίας.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…