Η εταιρεία σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων στο πρώτο εξάμηνο του 2019 με 340.826 πωλήσεις, σημειώνοντας αύξηση 7,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (317.639 πωλήσεις στο πρώτο μισό του 2018). Η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη παρουσίασαν σταθερή αύξηση για την περίοδο των έξι μηνών, με την Κίνα να σημειώνει το υψηλότερο όγκο πωλήσεων του πρώτου εξαμήνου αλλά και του Ιουνίου. Κατά τη διάρκεια της περιόδου, λόγω των τρομερών πωλήσεων, η Volvo αύξησε το συνολικό μερίδιο αγοράς σε αυτές τις περιοχές. Η απόδοση του πρώτου εξαμήνου προήλθε από τη συνεχιζόμενη μεγάλη ζήτηση για το βραβευμένο SUV της Volvo, XC60, ακολουθούμενο από τα XC40 και XC90. Η Volvo ξεκίνησε επίσης τις πρώτες παραδόσεις των ήπιων υβριδικών της στους πελάτες της.
Τον Ιούνιο η Volvo διέθεσε 62.775 αυτοκίνητα. Για τους πρώτους έξι μήνες, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της εταιρίας παρέμειναν σταθερές με αύξηση 6%, με επικεφαλής τα SUV XC40 και XC60 και το νέο V60 estate. Οι συνολικές πωλήσεις στην περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου ανήλθαν σε 174.398 αυτοκίνητα, με το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία να παρουσιάζουν αύξηση με 29,6% και 32% αντίστοιχα.
Η εταιρεία ανακοίνωσε τις υψηλότερες πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου της στην Κίνα από 67.741 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 10,2%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η ισχυρή ζήτηση για τα τοπικά παραγόμενα μοντέλα XC60 και S90 οδήγησε στην αύξηση του όγκου πωλήσεων κατά την εξαμηνιαία περίοδο. Τον Ιούνιο επίσης, η Volvo ανακοίνωσε τις υψηλότερες πωλήσεις της για την Κίνα σε ένα μήνα, με συνολικά 13.238 πωλήσεις (αύξηση 13,3%).
Ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson
Οι πωλήσεις της Volvo στις ΗΠΑ έφθασαν τα 50,120 αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, αυξημένα κατά 5,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τα SUV της εταιρείας XC90, XC60 και XC40 παρέμειναν δημοφιλή στην περιοχή, συμβάλλοντας στην αύξηση πωλήσεων για την περίοδο. Τον Ιούνιο, οι πωλήσεις των ΗΠΑ έφτασαν τα 9.934 αυτοκίνητα, που αποτελεί αύξηση 0,7%.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το XC60 συνέχισε να είναι το κορυφαίο μοντέλο πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο του έτους με πωλήσεις που έφθασαν τα 97.203 αυτοκίνητα (2018: 88.786 πωλήσεις), ακολουθούμενα από το XC40, με συνολικά πωλήσεις 61.864 αυτοκινήτων (2018: 23.741 πωλήσεις) και XC90 με πωλήσεις 47.818 αυτοκινήτων (2018: 47.658 πωλήσεις).
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.