Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που περνά στη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων στις διηπειρωτικές θαλάσσιες μεταφορές. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ με υλικά παραγωγής που προορίζονται για τα εργοστάσια της Volvo Cars μεταφέρονται στους ωκεανούς του πλανήτη πάνω σε φορτηγά πλοία. Πλέον, οι περισσότερες από αυτές τις θαλάσσιες μεταφορές εκτελούνται με τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, αντί για ορυκτά καύσιμα. Μια κίνηση που θα πετύχει άμεση μείωση στις εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα έως και 55.000 τόνους ανά έτος. Χάρη στα ανανεώσιμα καύσιμα, οι εκπομπές CO2 ελαττώνονται κατά τουλάχιστον 84% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), με βάση ανανεώσιμες και βιώσιμες πηγές, όπως κυρίως το λάδι μαγειρικής. Δεν χρησιμοποιούνται φοινικέλαιο ή προϊόντα από φοινικέλαιο. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων θα περιλαμβάνει τις εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές παραγωγικού υλικού για μονάδες παραγωγής μας στην Ευρώπη και την Αμερική, καθώς και τη διανομή ανταλλακτικών που γίνεται μέσω θαλάσσης παγκοσμίως.
Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, συνεργαζόμαστε με τις Maersk, Kuehne+Nagel και DB Schenker. Αυτοί οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν από την 1 Ιουνίου 2023 κάνει τη μετάβαση στα ανανεώσιμα καύσιμα, για την ενέργεια που απαιτείται για όλες τις μεταφορές κοντέινερ που γίνονται για λογαριασμό της Volvo Cars.
Όταν δεν είναι διαθέσιμα ανανεώσιμα καύσιμα για μία συγκεκριμένη μεταφορά, ο συνεργάτης που εκτελεί το μεταφορικό έργο προχωρά σε χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τις ανάγκες ενός άλλου πελάτη σε άλλη διαδρομή, ώστε η συνολική μείωση στα ορυκτά καύσιμα να αντιστοιχεί στην πραγματική χρήση που κάνουν τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία ονομάζεται εξισορρόπηση ισοζυγίου μάζας και παρακολουθείται σε τακτική βάση από τρίτα μέρη. Τα ανανεώσιμα καύσιμα είναι πιστοποιημένα και δεν παράγονται ανταγωνιστικά σε σχέση με επισιτιστικές καλλιέργειες. Είναι, επομένως, βιώσιμα σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.
Η φιλοδοξία μας προβλέπει τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ των ετών 2018 και 2025, στόχος που απαιτεί μία ελάττωση κατά 25% των εκπομπών από τις δραστηριότητές μας, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Στοχεύουμε επίσης να πετύχουμε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Και τα δύο αυτά ορόσημα είναι σημαντικά βήματα για τις φιλοδοξίες μας ως προς την κλιματική ουδετερότητα.
Η Red Bull φτιάχνει Hypercar 900 κιλών με V10 κινητήρα και 1.200 ίππους
Εντός του 2024, θα δούμε επιτέλους μια “RB17”, μόνο που δεν θα πρόκειται για αγωνιστικό μονοθέσιο της Formula 1. Αντ’ αυτού, η Red Bull θα χρησιμοποιήσει την γνωστή αλφαριθμητική ονομασία για το πρώτο της Hypercar, το οποίο πιθανότατα δεν θα έχει άδεια κυκλοφορίας για χρήση σε δημόσιο δρόμο.
Το RB17 θα είναι έργο της Red Bull Advanced Technologies, του μηχανολογικού παραρτήματος του Red Bull Racing Group. Το συγκεκριμένο hypercar θα σταθεί απέναντι από τα εντυπωσιακά Mercedes-AMG One και Aston Martin Valkyrie, και φέρνει την υπογραφή του μηχανικού και σχεδιαστή της F1 Red Bull Racing Team, Adrian Newey.
Το νέο hypercar θα διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό V10 που θα μαρσάρει μέχρι και τις 15.000 στροφές ανά λεπτό. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης από μόνος του θα αποδίδει την επιβλητική ισχύ των 1.000 ίππων, η οποία θα συμπληρώνεται περαιτέρω από έναν ηλεκτροκινητήρα που θα αποδίδει επιπλέον 200 ίππους. Και αν αυτό δεν είναι αρκετά εντυπωσιακό, ο Newey μοιράστηκε ότι η ομάδα μηχανικών στοχεύει σε βάρος κάτω από 900 κιλά.
Διαφημισμένο ως ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, θα είναι σε θέση να επιτύχει χρόνους, συγκρίσιμους με αυτούς ενός μονοθεσίου F1, σύμφωνα με τον Newey. Παράλληλα θα παράγει μια σκοπίμως περιορισμένη μέγιστη κάθετη δύναμη 1.700 κιλών στα 241 km/h.
Αυτό το διθέσιο υπεραυτοκίνητο αποκτά μια πιο ευρύχωρη καμπίνα από το Valkyrie, ιδίως όσον αφορά τον χώρο για τα πόδια των ψηλών ατόμων, ενώ θα έχει και ενεργή ανάρτηση και ειδικά ελαστικά της Michelin. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε 50 μονάδες, αλλά τεχνικά μόνο 49 μονάδες θα είναι διαθέσιμες, καθώς ο Newey θα κρατήσει το ένα.
Με τον σχεδιασμό και τις τεχνικές προδιαγραφές να έχουν πλέον οριστικοποιηθεί, η Red Bull σχεδιάζει να πραγματοποιήσει δοκιμές το 2024. Ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας θα παρουσιαστεί αυτό το καλοκαίρι, αλλά οι δοκιμές στην πίστα δεν προβλέπεται να ξεκινήσουν πριν από αργότερα το 2025. Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2026 και οι 49 άνθρωποι που θα έχουν την τύχη να διεκδικήσουν ένα από αυτά, θα λάβουν επίσης εκπαίδευση που θα περιλαμβάνει τη χρήση του προσομοιωτή F1 της Red Bull.
Τιμή; 6.1 εκατ. ευρώ.