Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που περνά στη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων στις διηπειρωτικές θαλάσσιες μεταφορές. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ με υλικά παραγωγής που προορίζονται για τα εργοστάσια της Volvo Cars μεταφέρονται στους ωκεανούς του πλανήτη πάνω σε φορτηγά πλοία. Πλέον, οι περισσότερες από αυτές τις θαλάσσιες μεταφορές εκτελούνται με τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, αντί για ορυκτά καύσιμα. Μια κίνηση που θα πετύχει άμεση μείωση στις εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα έως και 55.000 τόνους ανά έτος. Χάρη στα ανανεώσιμα καύσιμα, οι εκπομπές CO2 ελαττώνονται κατά τουλάχιστον 84% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), με βάση ανανεώσιμες και βιώσιμες πηγές, όπως κυρίως το λάδι μαγειρικής. Δεν χρησιμοποιούνται φοινικέλαιο ή προϊόντα από φοινικέλαιο. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων θα περιλαμβάνει τις εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές παραγωγικού υλικού για μονάδες παραγωγής μας στην Ευρώπη και την Αμερική, καθώς και τη διανομή ανταλλακτικών που γίνεται μέσω θαλάσσης παγκοσμίως.
Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, συνεργαζόμαστε με τις Maersk, Kuehne+Nagel και DB Schenker. Αυτοί οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν από την 1 Ιουνίου 2023 κάνει τη μετάβαση στα ανανεώσιμα καύσιμα, για την ενέργεια που απαιτείται για όλες τις μεταφορές κοντέινερ που γίνονται για λογαριασμό της Volvo Cars.
Όταν δεν είναι διαθέσιμα ανανεώσιμα καύσιμα για μία συγκεκριμένη μεταφορά, ο συνεργάτης που εκτελεί το μεταφορικό έργο προχωρά σε χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τις ανάγκες ενός άλλου πελάτη σε άλλη διαδρομή, ώστε η συνολική μείωση στα ορυκτά καύσιμα να αντιστοιχεί στην πραγματική χρήση που κάνουν τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία ονομάζεται εξισορρόπηση ισοζυγίου μάζας και παρακολουθείται σε τακτική βάση από τρίτα μέρη. Τα ανανεώσιμα καύσιμα είναι πιστοποιημένα και δεν παράγονται ανταγωνιστικά σε σχέση με επισιτιστικές καλλιέργειες. Είναι, επομένως, βιώσιμα σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.
Η φιλοδοξία μας προβλέπει τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ των ετών 2018 και 2025, στόχος που απαιτεί μία ελάττωση κατά 25% των εκπομπών από τις δραστηριότητές μας, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Στοχεύουμε επίσης να πετύχουμε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Και τα δύο αυτά ορόσημα είναι σημαντικά βήματα για τις φιλοδοξίες μας ως προς την κλιματική ουδετερότητα.
H ΜΑΝ είναι η μεγάλη νικήτρια του «Truck Innovation Award 2024»
Η εταιρεία MAN Truck & Bus ήταν η μεγάλη νικήτρια του «Truck Innovation Award 2024», μετά από απόφαση της κριτικής επιτροπής του International Truck of the Year. Η εταιρεία ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό για τα έργα έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης ANITA και ATLAS-L4. Το βραβείο παρέδωσε ο πρόεδρος της κριτικής επιτροπής Gianenrico Griffini, εκπροσωπώντας 25 δημοσιογράφους του εμπορίου φορτηγών από όλο τον κόσμο.
Τα αυτόνομα φορτηγά είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για μεταφορά αγαθών σε αυτοκινητόδρομους. Ο κυριότερος λόγος είναι διότι προσφέρουν ασφάλεια αφού αποφεύγονται οι συγκρούσεις που προκαλούνται από κόπωση των οδηγών τους ενώ οι εταιρείες κερδίζουν χρόνο χάρη στην αποφυγή μεμονωμένων διαλειμμάτων στον χρόνο οδήγησης.
Από τον Ιανουάριο του 2022, οι MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technische Universität München, Technische Universität Braunschweig, TÜV SÜD, Autobahn Gmbürzburg Science Institute of Transport Science εργάζονται από κοινού στο έργο έρευνας και ανάπτυξης «Αυτόνομες Μεταφορές σε Αυτοκινητόδρομους και Αυτοκινητοδρόμους ταχείας κυκλοφορίας στο Επίπεδο 4» (ATLAS-L4), το οποίο χρηματοδοτείται από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Προστασίας του Κλίματος.
Σε συνεργασία με την Deutsche Bahn, το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών Fresenius και το Götting KG, η MAN ερεύνησε την ενσωμάτωση αυτόνομων φορτηγών σε κόμβους logistics ως μέρος του έργου έρευνας και ανάπτυξης «Autonomous Innovation in Terminal Operations» (ANITA), το οποίο επίσης χρηματοδοτείται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Προστασίας του Κλίματος Γερμανίας. Για το σκοπό αυτό, η MAN ανέπτυξε ένα αυτόνομο φορτηγό που χειρίζεται, επίσης αυτόνομα, τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από δρόμο σε σιδηρόδρομο με τη βοήθεια ψηφιακού σχεδιασμού αποστολών. Μετά από έξι μήνες πρακτικών δοκιμών που διεξήχθησαν από κοινού με τους εταίρους στην αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων της DB Intermodal Services και στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων DUSS στο Ulm, ήταν ξεκάθαρο πως το αυτόνομο φορτηγό ήταν έως και 40% πιο παραγωγικό από τα συμβατικά οχήματα. Με αυτό τον τρόπο έδειξε μεγάλες δυνατότητες να καταστήσει τις φιλικές προς το περιβάλλον συνδυασμένες οδικές και σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές πιο αποτελεσματικές, προβλέψιμες και ευέλικτες.