Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που περνά στη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων στις διηπειρωτικές θαλάσσιες μεταφορές. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ με υλικά παραγωγής που προορίζονται για τα εργοστάσια της Volvo Cars μεταφέρονται στους ωκεανούς του πλανήτη πάνω σε φορτηγά πλοία. Πλέον, οι περισσότερες από αυτές τις θαλάσσιες μεταφορές εκτελούνται με τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, αντί για ορυκτά καύσιμα. Μια κίνηση που θα πετύχει άμεση μείωση στις εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα έως και 55.000 τόνους ανά έτος. Χάρη στα ανανεώσιμα καύσιμα, οι εκπομπές CO2 ελαττώνονται κατά τουλάχιστον 84% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), με βάση ανανεώσιμες και βιώσιμες πηγές, όπως κυρίως το λάδι μαγειρικής. Δεν χρησιμοποιούνται φοινικέλαιο ή προϊόντα από φοινικέλαιο. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων θα περιλαμβάνει τις εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές παραγωγικού υλικού για μονάδες παραγωγής μας στην Ευρώπη και την Αμερική, καθώς και τη διανομή ανταλλακτικών που γίνεται μέσω θαλάσσης παγκοσμίως.
Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, συνεργαζόμαστε με τις Maersk, Kuehne+Nagel και DB Schenker. Αυτοί οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν από την 1 Ιουνίου 2023 κάνει τη μετάβαση στα ανανεώσιμα καύσιμα, για την ενέργεια που απαιτείται για όλες τις μεταφορές κοντέινερ που γίνονται για λογαριασμό της Volvo Cars.
Όταν δεν είναι διαθέσιμα ανανεώσιμα καύσιμα για μία συγκεκριμένη μεταφορά, ο συνεργάτης που εκτελεί το μεταφορικό έργο προχωρά σε χρήση ανανεώσιμων καυσίμων για τις ανάγκες ενός άλλου πελάτη σε άλλη διαδρομή, ώστε η συνολική μείωση στα ορυκτά καύσιμα να αντιστοιχεί στην πραγματική χρήση που κάνουν τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία ονομάζεται εξισορρόπηση ισοζυγίου μάζας και παρακολουθείται σε τακτική βάση από τρίτα μέρη. Τα ανανεώσιμα καύσιμα είναι πιστοποιημένα και δεν παράγονται ανταγωνιστικά σε σχέση με επισιτιστικές καλλιέργειες. Είναι, επομένως, βιώσιμα σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.
Η φιλοδοξία μας προβλέπει τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ των ετών 2018 και 2025, στόχος που απαιτεί μία ελάττωση κατά 25% των εκπομπών από τις δραστηριότητές μας, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Στοχεύουμε επίσης να πετύχουμε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Και τα δύο αυτά ορόσημα είναι σημαντικά βήματα για τις φιλοδοξίες μας ως προς την κλιματική ουδετερότητα.
Η Hyundai αυξάνει την αυτονομία με έξυπνη αεροδυναμική
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ψάχνουν συνεχώς τρόπους για να αυξήσουν την αυτονομία στα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα δοκιμάζοντας νέες τεχνολογίες σε όλους τους τομείς. Ένας τομέας που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο είναι η αεροδυναμική καθώς κάθε μείωση της αντίστασης από τον αέρα προσθέτει χιλιόμετρα αυτονομίας σε ένα ηλεκτρικό.
Πάνω στον τομέα της αεροδυναμικής πειραματίζεται το τελευταίο διάστημα ο Όμιλος Hyundai. Πρόσφατα παρουσίασε μάλιστα μια νέα τεχνολογία που ονομάζεται Active Air Skirt και έχει να κάνει με ενεργά αεροδυναμικά φτερά τα οποία βρίσκονται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.
Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα. Όταν το αυτοκίνητο ξεπεράσει τα 80 χλμ./ώρα τα φτερά κατεβαίνουν και μετατοπίζουν τον αέρα στην εξωτερική μεριά των τροχών. Όταν πάλι το όχημα κινείται με ταχύτητα μικρότερη των 70 χλμ./ώρα τα φτερά μαζεύονται και επιτρέπουν τον αέρα να κινηθεί ελεύθερα.
Η Hyundai δοκίμασε πρώτη φορά το σύστημα Active Air Skirt στο Genesis GV60 και τα αποτελέσματα ήταν πολύ ενθαρρυντικά. Σύμφωνα με τις μετρήσεις βελτιώθηκε ο αεροδυναμικός συντελεστής κατά 0,008 (Cd), κάτι που μεταφράζεται σε 2,8% βελτίωση. Η βελτίωση είναι ακόμα μεγαλύτερη όσο η ταχύτητα αυξάνεται και μάλιστα επιβεβαιώθηκε ότι σε ταχύτητες της τάξης των 200 χλμ./ώρα αυξάνεται και κάθετη δύναμη στο αυτοκίνητο.
Μπορεί τα νούμερα να μη σας εντυπωσιάζουν ή να σας φαίνονται μικρά, ωστόσο είναι πάρα πολύ σημαντικά όταν μιλάμε για την αύξηση της αυτονομίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο Όμιλος Hyundai σκοπεύει σύντομα να φέρει το σύστημα στην γκάμα των οχημάτων της Hyundai και Kia, δίνοντας προτεραιότητα στα SUV. Πάντως, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Hyundai ασχολείται εντατικά με την αεροδυναμική καθώς έχουμε δει στο Ioniq 6 να χρησιμοποιούνται διάφορα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία όπως πτερύγια, ποδιές στους τροχούς και πίσω αεροτομές.
Δείτε το σύστημα πως λειτουργεί.